世界跨度最大铁路斜拉桥安庆长江大桥合龙

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时间:2012-12-28 15:52:54 [收藏]
    武汉中铁大桥局19日发布消息称,宁安(南京至安庆)铁路安庆长江大桥当日实现精确合龙,这座主跨达580米的四线铁路斜拉桥是目前世界上跨度最大的铁路斜拉桥。
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        武汉中铁大桥局19日发布消息称,宁安(南京至安庆)铁路安庆长江大桥当日实现精确合龙,这座主跨达580米的四线铁路斜拉桥是目前世界上跨度最大的铁路斜拉桥。

        据介绍,安庆长江大桥是南京至安庆城际铁路的重要组成部分和控制性工程。大桥全长5985.66米,主桥1040米。安庆长江大桥建设创造了四项全国第一:从施工单位的选择到首节钢围堰下水时间最短,仅用22天时间;从首节钢围堰下水到着岩封底时间最短,仅用80个工作日;钢围堰着岩精度(为1/660)最高,超出设计规范的6.6倍;在全国同类大桥建设中,安全建设零事故记录保持时间最久。国家“十五”重点工程安庆长江公路大桥已建成通车。安庆长江大桥总投资13.174亿元,位于长江安庆段,全长5985.66米,主桥1040米,是万里长江上第35座变天堑为通途的桥梁,上距九江大桥164公里,下距铜陵长江大桥96公里。大桥全线按双向四车道、高速公路标准设计,设计时速100公里/小时。

        安庆长江大桥成为沪蓉高速公路安徽段、沿江高速公路以及东营至香港高速公路的交会点,从此,安庆这座历史文化名域,打通了向北、向东以及向南出海通道,加强与环渤海地区、长江三角洲地区、闽东南地区以及珠江三角洲地区的经济联系,将为安庆发展开辟新的坦途。

        2012年6月2日上午,安庆铁路长江大桥3号主塔成功封顶。

        建造单位中铁大桥局副总经理季跃华19日说,安庆长江大桥具有“深水、大跨、高速、重载”等特点,技术含量高、施工难度大,开创了多项世界之最:580米的大桥主跨,位居目前世界铁路斜拉桥梁跨度之最;高210米的双主塔为目前世界同类铁路桥梁最高塔;单根长300米、重35吨的大桥最长斜拉索为目前世界同类铁路桥梁斜拉索之最;主墩基础采用最大直径3.4米、最大桩长110米的大直径超长钻孔灌注桩群,承台直径达51米,基础施工水深达42米等,诸多技术参数在世界同类桥梁中均名列前茅。建造这座世界级大桥,需要浇筑混凝土近40万立方米,钢材11余万吨。

        为建造这座世界级的桥梁,设计和施工单位开展了一系列专题科研,运用了多项新材料、新技术、新结构。在世界铁路斜拉桥建设史上,该桥首次采用固定支座加粘滞阻尼器的半漂浮支撑体系,大幅提升了抗震性能,更好地满足了高速列车的运行要求;首次采用三片主桁与钢正交异性板整体道砟桥面的板桁组合结构,成功解决了多线铁路桥面系横向构件受力的难题;首创斜拉桥栓焊组合式双幅拉板索梁锚固新结构,其构造简单,传力直接,制造安装便捷,后期维修养护方便。
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