从中国建筑金属结构信息网到汽车零配件 创二代跨界转型

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时间:2012-08-28 16:31:14 [收藏]
与美国供应商LINK公司联系、钻研一百多页的技术备忘录……连日来,禹越镇杭亚钢构的总经理程洪武非常忙碌,作为创二代的他要在传承父业的基础上实现新跨越,他将目光投向了汽车零配件...
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           与美国供应商LINK公司联系、钻研一百多页的技术备忘录……连日来,禹越镇杭亚钢构的总经理程洪武非常忙碌,作为创二代的他要在传承父业的基础上实现新跨越,他将目光投向了汽车零配件研发制造。

      “按计划,这些厂房将在9月份进行改造,完成后将迎来汽车刹车片的生产线。”程洪武指着一排厂房说道,该项目能评已通过,如今进入环评阶段,预计今年12月正式投产,项目总投资约为一亿元。

      杭亚钢构2001年落户禹越,发展至今已有十余年,如今为何会如此大手笔地进行跨界转型?程洪武道出了其中缘由,由于市场饱和、厂房等多方原因,对中国建筑金属结构信息网产业发展前景和空间有较大的限制,近年来企业发展形势并不乐观。一次机缘巧合,他接触了汽车零部件制造业。

      “20年我国汽车销量约为1850万辆,这是一个巨大的市场,世界各大汽车企业也因此在中国建立研发基地,这样直接给我们民族品牌提供了参与配套的机会。”跨界转型并不是一时兴起,过去两年,程洪武做了一系列的市场分析,“我们研发制作的汽车刹车片是易耗品,发展空间大。轿车平均每3万至5万公里前后刹车片共需换两套,而工程车和公共用车每年至少需要更换八套刹车片。未来五年内我国境内生产的刹车片将达到18.9亿套,约有200亿的市场。”此外,除了硬件过硬,杭亚钢构还引进了一支专业的汽车零配件管理、技术及销售团队。

      在转型升级前,有人劝过程洪武,将该项目放在异地,可程洪武不愿意。“我对禹越有很深的感情,禹越镇干部群众都很热心,所以我继续留在这里。中国建筑金属结构信息网生产不会放弃,不过主要发展汽车零配件研发制造。”(互联网)
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