司法复核官司打了一年九个月

前年初，一位居住于东涌的香港居民认为大桥动工及通车会影响其健康，于是入禀法院，指控港珠澳大桥香港的两份环评报告及环境许可证不合法及不合理，因此通过法律援助申请司法复核，希望推翻有关决定。香港高等法院在去年4月作出裁决，裁定大桥环评报告无效，原因是报告没有做独立的基线评估，以及没有比较如果不进行工程的空气质素情况。

港府于去年5月提出上诉，高等法院上诉庭在去年9月27日就港珠澳大桥环评司法复核裁决政府上诉成功。郑汝桦当时表示，会全力争取港珠澳大桥香港段工程20年年底动工，相信大桥可如期在2016年通车。

昨日，运输及房屋局在回应议员的文件中提到，自2010年1月港珠澳大桥司法复核官司开展至上诉庭于20年9月作出裁决的1年零9个月之间，除了可以继续工程的设计及勘测外，其他的法定程序及拨款程序完全停顿下来，以致大桥本地工程受司法复核而造成延误。

在去年9月上诉庭作出裁决后，政府加快进度，所需的法定程序及拨款程序在两个月内完成，大海填海工程得以在20年底前展开，但工程也因司法复核案件影响延迟一年之久。

拨款获得通过，会尽快展开工程

郑汝桦解释称，去年评估工程成本会因为延迟招标增加65亿港元，而工程价格在过去半年内上升，加之投标者对工程的风险评估高过预计，令造价再度调高，达到88.6亿港元。她表示，如果拨款获得通过，会尽快批出合约，以展开工程，希望减低成本增幅。

特区政府向立法会提交的文件显示，调整后，工程预算将由此前的约161 .9亿港元增至250 .47亿港元。郑汝桦表示，若工程能在2012年上半年开工，则仍能在2016年完工。据悉，拨款申请在获得交通事务委员会通过后，将于5月初交由工务小组委员会讨论。（互联网）