记者从港珠澳大桥桥隧工程施工现场了解到，继去年港珠澳大桥东、西隧道人工岛相继成岛后，东、西人工岛完成了钢圆筒合围、岛内填砂料及地基加固等一系列工序，两个坚实的小岛“拔海而起”，成为伶仃洋上镶嵌的明珠。

    记者在现场见到，西岛成蚝贝形，长625米，最宽处190米，是跨海通道的最中间段。施工单位中交股份联合体总经理部副总工程师刘亚平介绍，目前，西岛正加紧完成过渡段挤密砂桩打设。工人们日夜加班，已打设了4946根，达总桩量的80％。预计3月底前全部完成，4月启动堆载预压施工。

     东西人工岛成岛后，港珠澳大桥建设将进入最高难度的海底隧道施工。海底隧道是连接东、西隧道人工岛，再与海面桥梁部分相衔接。刘亚平介绍说，这一施工环节采取钢筋混凝土沉管海底连接方式，沉管段长5664米，一共分为33节。这些沉管将以海面浮运的方式运送到7海里外的施工现场，完成世界级技术难度的“深海之吻”，连接成5公里多的沉管隧道。按照施工计划，明年年底前将完成首个沉管的沉放。预计，2015年完成沉管隧道的施工。

     刘亚平表示，沉管将从西隧道人工岛开始接出，然后抵达东隧道人工岛附近，与东隧道人工岛接出的4个沉管连接，其中有两米长左右将完全在海底浇筑而成。据悉，在海底复杂的环境下，33个沉管要顺利对接，完成“深海之吻”无疑又是一个世界级技术突破。（中国广播网）

            港珠澳大桥建设进入最高难度施工阶段