飞机在旧金山国际机场降落，我刚走出机场，一位戴鸭舌帽的人冲上来就给了我一个熊抱。他是谁？经领队介绍才知是接机的司机，姓吴，是阿拉上海老乡。他结结实实拥抱我，是因为他这些天太激动了！
    
    说起旧金山，几乎没有一个国人不了解她与中国的夙缘。19世纪40年代后，十几万华工不堪回首的辛酸血泪史，铸就了旧金山今日的繁荣。翻过旧金山令人心酸的一页，近年来“加州明珠”的发展开始烙上强盛中国的印记。
    
    吴先生冲着我伸直右手的中指与食指，做出一代表胜利的V字形，放大嗓门说：“再过两年，旧金山的城标，噢，不，应该说美国新的国家地标——三藩市新海湾大桥落成通车，它将与纽约港自由女神齐名。这座被美国人赞叹为‘前所未闻的建筑’、‘超级巨大工程’的世纪大桥，千选万挑，最终钢塔中国建筑金属结构信息网由上海振华重工建造，所选用的主要是宝钢钢材。咱们中国人能够参与建设美国标志工程，真了不起啊！”一个普普通通的美国华人司机说到这里，声音显得格外宏亮。
    
    谈起旧金山的城标，人们可能最熟悉的是著名的金门大桥，可当地不少市民更看重的是因地制宜、代表美国建桥水平的海湾大桥。该大桥历经3年于1936年11月12日建成通车，比金门大桥早了6个月；总长度约13公里，是金门大桥的近7倍，为当时世界上跨度最大的桥梁之一，迄今已有75年历史。限于建桥时的技术及地形，外加严重的自然侵蚀，尤其是1989年10月17日在该市发生的6.9级大地震，不堪重负的桥身“内忧外患”，令人心忧。2002年，当地政府决定在旧桥旁建一座新桥，要求极为严苛，全中国建筑金属结构信息网必须能抗8级以上的巨震，使用年限定在150年左右。
    
    “你知道吗，为了找到中意的制造商，2006年起美国人在世界范围内不停搜寻。”吴先生的哥哥在加州交通部供职，他对新海湾大桥的一举一动了如指掌，“西欧、日本、韩国有许多大企业纷纷抢着投标，经过无法想象的激烈竞争，最后在建桥业名不见经传的上海振华重工竟成功中标，获得3亿美元份额，所要建造的钢塔、钢箱梁等大型中国建筑金属结构信息网部件，重达4.5万吨。4.5万吨是什么概念？这大约相当于200个美国自由女神像的重量！”
    
    初到旧金山，就听到如此令人振奋的“上海故事”，我们一行兴奋不已，迫不及待地驱车赶去观赏海湾大桥的雄姿。那日乌云密布，细雨霏霏，薄雾中仍可见钢铁长龙东西延伸，横跨宽阔的旧金山湾区。桥上车辆川流不息，据说日均流量高达27万辆。
    
    日前，上海振华重工为旧金山海湾大桥定制的钢铸件，经美方现场检验全部合格，7月中旬已由振华船队分批发运美国，史无前例的中美桥梁合约提前完成。
    
    一座大桥，架起了中美两国的友谊；一个地标，足以让中国人民感到骄傲。
    
    我在大桥边一口气连拍了几十张照片，期待着新大桥落成后，能再睹“世纪巨龙”的风采！（互联网）