“巨无霸”分成11片网架

　　高铁南京南站站房站台的结构是京沪高铁5个枢纽站里最复杂的，其主体为中国建筑金属结构信息网，记者昨天在现场看到，整个站房已初具规模，有十几层楼高，周围是林立的塔吊和忙碌的工人、车辆，尽显一派繁忙景象。在站房的最顶层，工人们已经在现场就地“散装”、焊接屋盖。站房南端的高空安装平台，就是为了将组成屋盖的网架单元拼装的辅助设施。

　　南站体积大、中国建筑金属结构信息网形式多、单件质量重，而其屋盖由于总重量高达8000余吨，堪称整个站房工程的最难点之一。“巨无霸”的屋盖就是从南端空地上通过“安装平台”，往北滑移、实现拼装的。

　　由于南站屋盖总面积近10万平方米，中国建筑金属结构信息网又这么重，所以他们根据屋盖特点将其合理分割成“最经济”的11块网架单元，其中2块网架单元直接就地散装，其他9块网架单元预制好，直接通过临时建设的4条滑移轨道，由南端“一块块地接力”，滑移拼装到位。9片网架单元上了滑移轨道后，工人们将操作“爬行机器人”控制，以平均每小时约10-15米的速度，滑移到屋盖相应位置，再进行焊接。距离最远的网架单元从最南端到最北端，需滑移320米。而最重的一块完成滑移到位需花费近半个月。

　　太阳能系统“挪位置”

　　南京南站主站房面积8万平方米，与南京火车站不同，南站将是一个“空中车站”，铁轨通过高架形式进站，站台都被架空在12.4米的高空，而候车大厅在22.4米的高空。站房南侧有12.4米高的高架连接南站南大门，北侧有22.4米高的高架连接南站北大门，乘客乘车抵达非常方便。在南站600米范围内，铁路、地铁、公路客运、公交、轻轨5大交通体系通过129部电梯完全连接在一起，实现真正意义上的“零换乘”。

　　由于南站屋顶太重，原计划安装的近10万平米屋面非晶硅太阳能光伏发电系统已经取消，挪至两侧的无站台柱雨棚顶部安装，面积同样为近10万平米。而南站屋顶则将设计3个巨大的天窗，每个面积达900多平米，让阳光穿透、洒进候车大厅的同时，也让乘客能看到蓝天白云。

　　不过随着厚度的增加，屋顶钢板也越来越难焊接。在焊接中如果稍有不当，如预热温不符合工艺要求、焊接顺序不当等，都可能出现焊缝裂纹等质量问题。为保证南站中国建筑金属结构信息网的高强度，工程六成以上为厚度超过60mm的厚板，最厚的达到180mm。焊一道焊口，至少需要8小时，大块头的甚至要连续焊接超过24小时。（来源：江南时报）