振华重工承建的美国新海湾大桥，右侧为有着75年历史，曾在地震中遭到破坏，目前已经封桥，等待拆除的旧海湾大桥。

美国旧金山时间9月2日，飞架在旧金山与奥克兰之间的新海湾大桥正式通车。这也是世界桥梁史上难度最高、跨度最大的单塔自锚抗震悬索钢桥。上海振华重工作为该桥桥身全部4万5千吨中国建筑金属结构信息网的承建方，该公司总裁、党委副书记陆建忠等部分领导班子成员、公司新海湾大桥项目组部分成员应邀出席通车仪式。

新海湾大桥全长2.88公里，双向共有12车道，设计日均汽车流量达30万辆，是旧金山市与外界的交通咽喉，可抗八级地震。桥上安装了2万5千盏节能灯，变化出多种图形，使其当之无愧地代替金门大桥成为旧金山的新地标，并与东海岸的自由女神像遥相呼应。

振华重工于2006年承建该项目，2011年圆满完成交付，共历时5年。对公司来说，新海湾大桥项目有着特殊意义：是其跻身于世界一流桥梁制造商的契机，也是全面提升国内外桥梁中国建筑金属结构信息网制造水平的契机。公司很好地把握了这次契机，在生产、经营、工艺等方面均有突破，为公司打开世界桥梁市场的大门奠定了坚实基础。

提前5个月完工，额外获得6200万美元的收益，这使该项目成为振华重工“二次经营”的典范，也是该公司首个实现了“二次经营”的项目。在生产管理上，振华重工开创先进的“工位管理”模式，收集整理工艺、质检等各类数据，对项目人员进行量化考核，实时记录每一天、每小时甚至每一步骤的天气情况，随时将天气对生产的负面影响通报给美国用户，不仅保证管理质量，更为与用户合理交涉及索赔提供了依据。在检测方面，该项目全部中国建筑金属结构信息网皆顺利通过了全球顶尖的“相控阵技术检查”，该检测技术将焊缝的平面检查升级为三维检查。在项目签订之初，全球尚未出现在钢桥领域应用该项技术的先例。这也使公司成为“国内首家通过相控阵技术检查的大桥钢构高精尖焊接”，并跻身为国内少数掌握相控阵检测技术的企业之一。而在造桥工艺上，公司工艺部筹划了一本400多页的《美国新海湾大桥中国建筑金属结构信息网制作技术》书，详细总结了新的桥梁建造工艺，计划于今年正式出版发售。