华为董事长孙亚芳曾说：“在跨国巨头林立的通信设备市场，过分依赖国内市场对公司来说是相当危险的，纵览世界，没有一家专注于国内市场而成功的企业，因而国际化是华为的战略选择。”海尔集团董事局主席张瑞敏认为，如果不国际化，风险可能更大，中国企业已经到了一个没有后路可退的阶段，可能很多企业还没有认识到这点。联想集团董事局主席柳传志在谈到国际化时也曾说：“2000年前后，联想集团遇到未来如何持续发展的问题。摆在联想集团面前的是两条路：一个是业务多元化发展，一个是专注向海外发展。2003年，联想集团在杨元庆的带领下反复制定战略，最后还是决定以业务专注的方式发展，即向海外发展。”
       相对于人们对企业多元化的诟病，国际化却总是备受推崇。“走出去”一直是中国建筑企业孜孜不倦追逐的梦想。在中国加入WTO后，中国建筑企业的国际化步伐不断加快，黄皮肤的中国跨国建筑承包商在广袤的海外市场与来自西方和东亚的强大劲敌展开了一场场生死拉锯战。
       中建钢构也不例外。从上世纪90年代开拓港澳市场开始，中建钢构就开始了国际市场拓展的征程，而这种征程并非是一帆风顺的，甚至可以说是在“屡战屡败、屡败屡战”中不断完成的。对于中建钢构而言，国际化的投入是长期性的，与“只想捞一把就走”的公司有着本质的区别。
        中建钢构决定进军海外之后，提出了一系列开拓海外市场的战略方针，其中有一条就是“坚守”。中国建筑董事长易军在中国建筑2012年工作会报告中说，公司多年来“一最两跨”的战略目标深入人心，其核心就是三个字--国际化。“坚守”成为了中国建筑海外业务取得成功的重要原因，一是坚守国际化的发展道路，二是坚守在一些国家和地区，长期耕耘，励精图治。无论是香港、澳门，还是阿尔及利亚、新加坡、美国、越南、博茨瓦纳，无不是经过20年甚至30年的坚守和努力。
         中建钢构总经理王宏这样评价公司的海外业务：“回顾‘十一五’的辉煌五年，中建钢构矢志不渝的坚守国际业务，我们当年试水港澳、挺进中东，无论遇到多大的困难，从未放弃。4年前，我在迪拜说过‘开拓一片市场、探索一种模式、培养一批人才’，在今天看来，我们在这三点上有了基本的成绩和收获。阿尔及利亚是中建总公司开发了近20年的市场，有过失败和痛苦才有了今天的收获和喜悦。我们同样要坚守，要向他们学习，努力打造一片新天地出来！”
       中国盛产机会主义者，但是这与中国建筑无关，更与中建钢构无关，几年如一日的坚守，他们走出了一条具有中建钢构特色的国际化道路。
       挺进中东稳占市场 地铁鏖战赢得赞誉
      2007年，中建钢构的前身中建三局中国建筑金属结构信息网公司正式组建海外事业部，进军海外的第一步锁定在了中东阿联酋市场。
       此时的阿联酋，尤其是迪拜地区造楼正酣。从1999年，尤其是2005年以来，迪拜掀起了修建高楼的热潮，有超过28座200米以上的高楼在1999年之后竣工：“世界第一高度”、“世界上最大的购物中心”、“世界第八大奇迹—棕榈岛”、“世界上最豪华的地铁”，一座座神奇的建筑拔地而起，迪拜创造的第一频频见诸报端。在经济高速发展的同时，迪拜也吸引了来自全球各地众多的知名跨国建筑承包商，其中也包括中建。
        中建钢构作为一家长期生存在国内的建筑企业，与国际知名建筑公司相比，其技术能力、工程报价等方面并不占绝对优势，在很多方面还不适应国际市场。在国内市场，公司可以通过与政府的良好关系、在国内的绝对技术优势来赢得自己的市场占有率，但是在海外市场，这些就行不通了。因为只要有能力建造大规模中国建筑金属结构信息网建筑的国家，都很会运用国际市场规则招揽世界一流的建筑承包商为其服务，业主只需要最出色的管理和最优质的产品。
        但是，当时的中建钢构并没有被眼前的众多技术、管理壁垒所吓倒，相反，公司成功实施“搭船出海”的策略，紧紧依靠中建系统内资源，一步一个脚印扎扎实实地走进了中东市场。从2006年开始，中建钢构先后配合中海（迪拜）公司完成了迪拜JAFZA TOWER项目、GOLF TOWER项目、DUBAI MALL HOTEL项目三个中国建筑金属结构信息网工程的施工。
         2008年，正当人们梦想着如何再创造下一个世界第一的时候，一场危机的出现让全球经济遭受了重大的打击，美国次贷危机爆发，进而迅速演变成为蔓延全球的金融危机。此后，迪拜遭受了历史上最为严重的债务危机，一时间在建的工地瞬间变成了烂尾楼，众多国际承包商纷纷撤离中东市场。但是，中建钢构没有畏惧，并坚强地活了下来。
         而就是在这样的背景下，中建钢构首次独立承接了迪拜市政Ⅰ号工程—迪拜地铁站(绿线)项目地上部分中国建筑金属结构信息网工程，并在随后的一年顺利完成了此项目的施工。
        “项目执行经理韩敬海，已近50岁，每天上现场巡视，迪拜早上温度40多度，下午3点开始上班时达60度，巡视一趟下来，汗水早把全身衣物湿透了好几次了。黄非洲，因工作关系持续两年多没有回国休假，自迪拜地铁项目施工以来，他身兼数职，连续近两个月一天上两班，每天休息时间不超过4个小时。”原海外事业部财务部经理蒋文奇这样回忆道。而就在那年的国庆前夕凌晨一点多，远在迪拜的蒋文奇却被他叔父的越洋电话惊醒了。他的父亲去世了，当他听到这个噩耗时，整个人都呆了，那晚他面朝东方一直跪倒了天亮。
      为了这个项目的成功履约，公司派遣了一大批优秀工程人员，并成功培养了一批刚毕业的大学生年轻人才。“进入五月，迪拜最高气温已达46摄氏度，太阳下已超过50摄氏度，这些年轻的大学生们不怕苦，不怕累，在施工生产第一线与工人们奋战在一起，担任着安全官、质检员、施工员、翻译等各种角色，与外国监理、总包工程师、第三方检测人员打成一片。”中建钢构海外事业部经理助理明云鹏在谈到这批大学生时激动地说道。
     “你们艰难、出色地完成了迪拜地铁这个项目。为什么说是艰难的呢？因为这个项目是先天不足。因为我们前期经验不足，要是今天评审肯定过不了关。你们能把它干完，为公司争光、为国争光，我代表公司感谢大家。”中建钢构总经理王宏在2010年海外工作会上这样评价这个项目。
        正是由于这样一批人的出现，中建钢构成功地坚守在阿联酋市场，并运用多种策略积极开发当地市场，如饥似渴的吸收着来自各国的先进管理经验和技术知识，积蓄力量，持续投入，最终在这个市场站稳了脚跟。
        强强联手喜中明珠 机场持久战赢对手尊重
      国际经营模式有很多种，就像武侠小说中的武林高手，每个人的招数不一样。面对日益严峻的国际经济形势，中建钢构亮出了自己的杀手锏。
        从2009年开始，中建钢构开始坚持主攻中东市场，择机开辟其他市场，如北非、南亚、澳大利亚甚至美国等地。他们在中建系统内，紧密配合中建三局、中建中东(迪拜)、中建卡塔尔、中建科威特、中建阿尔及利亚等公司投标，先后配合和参与了沙特CMA、阿布扎比体育馆、阿布扎比新机场、阿尔及利亚CIC项目等二十多个大型国际中国建筑金属结构信息网工程的投标。在中建系统外，坚持与当地企业强强联手，如韩国三星、韩国现代、柏克德、豪赫蒂夫、SIX、TAV、日本大林组（Obayashi）、加拿大SNC.Lavlin、国家开发银行阿联酋工作组、迪拜使领馆、中航技阿布扎比公司等。
       一时间，一组组巨大的数据在中建钢构的国际投标人员脑海中不断浮现，1.5万吨，2.1万吨,6.5万吨,7万吨，3.5亿，6.1亿、21亿……
        2010年4月，一则好消息从迪拜传来，中建钢构经过数月的努力，通过与迪拜AL HABTOOR公司的合作，中标了迪拜迄今为止最大的五星级酒店，位于迪拜棕榈岛正对面的迪拜明珠中国建筑金属结构信息网安装工程，中国建筑金属结构信息网总吨位约4.5万吨。然而，由于国际金融危机影响的不断深入，中东地区，特别是迪拜地区，建筑市场陷入了一片可怕的宁静。由于缺乏资金，迪拜明珠的业主无限期延长了开工的时间，从此，中建钢构与AL HABTOOR公司开始了漫长的等待，直到现在，这个项目还没有复工的迹象。
         2010年伊始，从阿联酋首都阿布扎比传来消息，阿布扎比机场公司即将建造一个崭新的国际机场，该机场用钢量约7万吨，比目前深圳宝安机场T3新航站楼还多用了2万吨钢材,总造价超过100亿美元。在得知此消息后，中建钢构迅速组织相关人员配合中建中东公司进行投标，然而，令所有人都意外的是，一场旷日持久的拉锯战开始了。
        “阿布扎比机场项目在经历了14个月的漫长投标、答疑、补疑、配合和等待后，在投标保函有效期最后一天无果而终，中国建筑金属结构信息网工程纳入总包重新投标。”2011年8月3日，中建钢构海外事业部经理严仍景向公司汇报时难掩内心的惋惜。
         塞翁失马，焉知非福。由于中建钢构在第一轮投标中的优秀表现，其技术方案获得了业主评标组的一致好评，在所有参评单位中技术标名列第一。于是，一场戏剧性的场面出现了，在重新投标开始后，几乎所有参与投标的总包方都邀请中建钢构作为他们的中国建筑金属结构信息网分包商配合他们进行中国建筑金属结构信息网工程的投标。这其中就包括来自中国、美国、德国、土耳其、韩国、印度、澳大利亚、比利时、黎巴嫩、南非及阿联酋等国组成的总承包联合体。这就意味着，只要任何一个总承包商获得最终的授标，中建钢构都极有可能成为该总承包的中国建筑金属结构信息网分包商。然而，由于一系列因素的影响，阿布扎比机场公司至今仍未公布其招标结果。虽然此次投标旷日持久，但中建钢构在阿联酋市场上的优异表现令所有竞争者刮目相看，获得了前所未有的尊重。
         转型升级强核心竞争力 模式转变拓南亚北非市场
        2007年，国内曾经出现过一次“国际化路径”之争。有人认为，中国企业的国际化应该“先难后易”，认为只要把美国这块难啃的骨头啃下来，其他市场迎刃而解。有人则认为，中国企业应该“先易后难”，从发展中国家做起，积累经验再进入发达国家。现在回过头来看，这个争论实际上毫无意义。因为，如果企业不建立自己的核心竞争力，从什么样的市场做起都难以成功。
         事实上，中建钢构自成立以来一直致力于公司核心竞争力的建设，从国内区域公司的布局到国外市场的布局，从单一的安装业务到设计、制造、检测等业务的产业链建设。公司在实现内生式增长的同时，也实现了外延式的发展，通过引进、制定和推广各项管理标准，中建钢构的核心竞争力不断增强。也正因为核心竞争力的不断增强，中建钢构在国内市场上才能在短期内实现了质的飞跃，拥有了在中国中国建筑金属结构信息网产业里的话语权。国内市场的优秀表现，产业链的快速发展，管理水平的不断升级等因素也直接促进了中建钢构海外业务的发展。
          2011年7月，中国建设报的一则题为《中建钢构中标巴基斯坦新机场》的专家入口打破了往日的宁静，这一中标消息也让中建钢构人着实兴奋了一把。在中建三局的统一协调和帮助下，中建钢构终于敲开了南亚的大门，顺利地进入了巴基斯坦市场。当月，公司在与中建巴基斯坦公司签订了中国建筑金属结构信息网专业分包合同后，中建钢构迅速派人进驻此项目。
          巴基斯坦贝布托国际机场航站楼项目位于首都伊斯兰堡西南方向，是巴基斯坦近年来最有影响力的公共项目。建筑高度28.5m，中国建筑金属结构信息网工程量约6000吨，该项目总承包合同额逾2.36亿美元。据说巴基斯坦政府为了这个项目，足足准备了二十年时间。
        该项目的承接对于中建钢构来说，不仅是市场拓展的胜利，更重要的实现了业务模式的转变，成功地实现了从单一的输出安装业务到安装与制作双重业务的输出。这就意味着，中建钢构在以后的国际项目中不仅可以输出劳务，还可以选择卖产品，这对于一直从事安装业务输出的公司来讲可谓意义非凡。
      “中建钢构拥有一批非常优秀的工程师，我相信，中建钢构有能力给我们新机场的建设提供高质量的产品和服务。”时任巴基斯坦民用航空总局的局长哈立德先生在年初访问中建钢构总部后这样评价该公司。
       好事成双。2012年5月10日，从武汉传来好消息，中建钢构与中建三局正式签订了世界第三大清真寺--阿尔及利亚嘉玛大清真寺项目总包管理合作协议。中建钢构在踏入南亚市场后，又顺利挺进了北非市场。
        打造全球最具竞争力的中国建筑金属结构信息网产业集团
         “中建钢构已经初具现代化大型企业的雏形。”2010年4月，中国建筑金属结构协会会长姚兵在中建钢构考察时如此评价该公司。
        两年过后，中建钢构年度合同额已经超过50亿，在中建总公司的九个专业公司中，营业收入、净利润分别排名第三位和第二位。经过几年的发展，中建钢构的主要经济指标一直保持高位增长，安装、制作、设计和检测业务的产业链建设取得重大进展，在国内的超高层市场上已经形成了压倒性优势。中建钢构还通过了国家高新技术企业认定，7项技术成果达到国际领先或国际先进水平，主编和参编了若干国家规范和规程。
       “公司的海外业务将按照‘开拓一片市场，探索一种模式，培养一批人才’的发展策略，分阶段、分步骤实现海外发展战略目标。”中建钢构海外事业部严仍景介绍。
       中建钢构总经理王宏在公司的《企业文化大纲》这样描述公司的国际化，“业务国际化，基于全球市场而非局限于国内市场。大国崛起、中华民族伟大复兴的梦想，需要精锐而强大的‘国家队’，与‘巨无霸’的跨国公司竞争，保证国家战略安全。我们不止步于成为一个优秀的国内中国建筑金属结构信息网名企，而是致力于做强做优中国的中国建筑金属结构信息网产业、以‘中国企业国家队’身份在世界打造‘中国建造’品牌，成为全球最具竞争力的中国建筑金属结构信息网产业集团。”(邓建伟)

"欢迎大家转摘！转载须注明中国建筑金属结构协会建筑中国建筑金属结构信息网网(www.CCMSA.com.cn)谢谢合作！"