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南京南站被誉为“亚洲第一站”

作者:中国建筑股份    
时间:2011-07-12 17:54:00 [收藏]
从2009年4月1日正式开工,站房建设“超速度”地在2011年5月30日完工。昨天,承建南京南站站房工程的中国建筑股份有限公司有关负责人,向记者揭秘了他们拼搏790天的点点滴滴。   一粒沙都是精挑细选
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    从2009年4月1日正式开工,站房建设“超速度”地在2011年5月30日完工。昨天,承建南京南站站房工程的中国建筑股份有限公司有关负责人,向记者揭秘了他们拼搏790天的点点滴滴。

      一粒沙都是精挑细选

      走进南站,352根立柱如兵马俑般静穆又勇武。“一根根混凝土柱就是我们写在大地上的一行行诗。”工程师顾海勇摩挲着一根清水混凝土柱自豪地告诉记者。这104根清水混凝土柱,每根直径2.2米、高13.2米,每根柱子都含有28吨钢材,造价超过100万元。清水混凝土柱撑起了悬空的站台与铁轨,它们是让火车高速安全运行的基础建筑。

      正式施工开始后,项目组首先对混凝土的原材料高调把关。“包括清水混凝土柱在内,全部工程需用混凝土26万立方米,全部选择耐久混凝土,水泥选择江南小野田规格最高的,沙是从江西运来长江流域最好的江沙,石子在安徽和县采石场专门清洗加工,混凝土外加剂、土煤灰、矿粉等也是精心挑选的。”副总工黄海说。

      为防止弹性形变和地面沉降,每根柱子必须预压后观察3到7天,每一个细节都必须考虑周全。

      超速度完成“不可能的任务”

      45.8万平方米的南京南站相当于5个天安门广场大,是京沪高铁5大枢纽站中技术最复杂的工程。在这里,施工节点以日为单位、工人睡觉以小时为标准。

      南京南站站房中国建筑金属结构信息网工程用钢总量11万多吨,构件总量4万多件,巨大作业量在业内被视为“不可能完成的任务”。由于科学规范的管理,所有的施工均井然有序,犹如训练有素的“交响乐团”。用实际不到4个月的时间完成了8万多吨的中国建筑金属结构信息网安装,创下了了不起“超速度”。 

      为了站房能早日投用,中建八局装饰公司早早介入,5000多名装修工人见缝插针地干活。一位装修工说:“一边在跑火车,一边调试火车;土建和中国建筑金属结构信息网正在施工,却要玻璃幕墙、贴地砖同时上马,过去真是没见过。”    

      百万居民未来将安家在此

      高铁的巨大社会效益是无法在短时间内看出来的。在专家的记忆中,1997年,与京广、京沪平行的京九线通车时,沿线国家级贫困地区达12个,但京九线的载运量却令人喜出望外,乃至京广、京沪现在要为它分担客流,沿线城镇经济都被带动起来了。

      根据规划,未来几年南京南站地区将成为南京的城市副中心,吸纳8万人口和15万个岗位。南京南站副指挥长包文琪表示,南京南站地区会成为另外一个新街口。现在,南站一带房地产开发形成热潮,周边已建和在建居住商品房有1100万平方米,未来将有100万居民在此安家,房价也是水涨船高。

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