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长龙卧波起风云——中建六局华东公司海口南海明珠大桥项目钢栈桥施工侧记

作者：王宇飞)    
时间：2016-06-12 15:55:13 [收藏]
暮春四月，北国大地草长莺飞，百花竞开，而千里之外的椰岛海南却早已是绿叶葳蕤的盛夏景象。天刚蒙蒙亮，随着一声悠远的汽笛声响起，从沉
    关键词：中建六局华东公司海口南海明珠大桥
      暮春四月，北国大地草长莺飞，百花竞开，而千里之外的椰岛海南却早已是绿叶葳蕤的盛夏景象。天刚蒙蒙亮，随着一声悠远的汽笛声响起，从沉睡中醒来的海口港开始了一天的忙碌。由此向西不远处就是中建六局华东公司承建的中国建筑南海第一跨海桥——南海明珠大桥项目。离岸2公里外的人工岛在海雾中时隐时现，浪涛声中，合龙不久的钢栈桥宛似一条铁骨长龙迎风卓然横卧，气势不凡。   
       装卸生产物资的起重设备已在栈桥上待命，几辆工程运输车在现场安全员的指挥下有序开上引桥向前驶去。“钢栈桥是主桥施工物资供应及人工岛交通出入的唯一通道，它的顺利合龙，解决了人工岛上生产和生活物资运输不便的问题，更为主桥施工及时跟进和项目优质履约打下了坚实基础。”项目现场负责人说。
    这座总长2033米、宽12米、设计荷载100吨的钢栈桥，从打下第一根桩基到合龙，仅仅用了三个月的时间。
        登岛拓荒
        南海明珠人工岛位于海口湾西北侧，南海明珠跨海大桥修建的目的就为了让这座小岛同海口市滨海大道相连接，为人工岛下一步的旅游开发提供基础设施支撑。受业主方征地协调工作影响，钢栈桥修建初期不得不选择从北岸即人工岛方向打开突破口，往南推进。要架桥，必须先登岛。
    虽然对人工岛上的环境有着一定的心理准备，但当真正踏上这片土地时，施工员小魏心里还是忍不住“咯噔”了一下——“眼睛能看到的除了沙子还是沙子，真的是寸草不生。中午的大太阳一晒，地面温度迅速上升，整个人工岛热得就像一块大型的铁板烧。”
       没有水、没有电、没有道路，人类文明的产物这里都还没有，连大自然母亲也不曾留下一草一木表示眷顾。裹挟着水汽的海风刚吹到岛上就变成了“电吹风”。在烈日下，在热风中，汗水一遍又一遍湿透大伙的衣背，没有一个人叫苦；厚厚的黄沙中，深一脚浅一脚地前行，不曾有一人掉队。没有水？用船运不方便，那就省着点喝。没有电？抓紧调配柴油发电机跑步进场！没有道路？我们就是拓路者！选址定位、测量放线、打桩架屋，春节期间仍然不间断施工，当双手再次结满老茧，当大家都晒出了一身光荣的古铜色甚至晒脱了皮，项目部临建房屋终于成型。
       海上马车
        南海明珠跨海大桥由于连接地点的特殊性及海上交通运输不便，生产物资调配工作压力很大。“整个栈桥施工过程中，交通运输问题对项目的不利影响应该是最大的。”项目经理张红风说。
    北岸施工突破点正式开启之前，为了按照业主的要求如期开工，项目部当机立断，集体讨论一致决定对原来的钓鱼法施工推进构想进行变通，改为多点平行施工，火速开辟海上作业面，组织3000吨打桩船及1200吨运输船各一艘跑步投入“战斗”。
       栈桥合龙前，人工岛与外界的唯一通道包括各类生产物资调配的唯一方式就是船。为了控制成本、提高生产物资利用效率同时抢抓工期确保按时履约，项目部充分发挥“白加黑”战斗精神，利用一切可以利用的时间，调动身边一切可以调动的船舶资源，货船、渔船、汽艇……只要安全高效且价格适中，就可以加入到海上马车的阵营中来。
    在业主的安排下，人工岛前期开发工作迅速推进，岛上又多了两家施工单位，每家单位都需要用船只运送大量物资上岛，这就造成了施工码头泊位的紧张。项目管理人员每天都要投入大量精力协调码头使用，不论凌晨还是正午，都必须打起精神做好船舶和码头协调，确保物资按时运抵。
        击水中流
        海面上海风大、海浪高，给各项作业尤其是吊装作业带来巨大安全隐患。加之物资吊装设备、物资安放平台数量有限，机械设备作用的充分发挥受到极大限制，前期海面施工作业效率并不理想，施工实际进度比计划落后近2/3。
    为了保工期，2016年1月20日，项目部克服人力不足、物资运输不便等重重困难，在半个月时间内连续增开两个工作面。三个作业面平行施工，每个作业面两班倒、不间断作业，每天至少备足6跨栈桥的材料用量。而每个作业面所需材料种类和数量又并非完全一致，这又是对项目管理人员综合协调能力的新考验。凭着一股不服输的韧劲儿和对工作的热爱与耐心，各作业面物资调配效率不断提升，圆满实现了保工期、保履约的各项预期目标。
    除了做好物资协调工作外，要在海中新开作业面，还必须解决好技术上的首要难题——钢管桩定位。2015年12月栈桥开工，当月海口湾大风天气多，风浪大，施工船只在海上晃动的厉害，履带吊难以准确定位施工。针对这种情况，项目部集思广益，最终决定通过搭设起临时导向支架群对钢管桩进行固定，再利用GPS技术全场跟踪定位，确保了桩位和垂直度符合工程设计要求。
        筑梦情怀
        夜幕降临，结束了一天的劳作，项目工程部部长韩方向忙里偷闲拿起手机拨通了家里的号码。
       “爸爸，妈妈说海南那边热，你记得用我给你的小手绢擦汗啊。”儿子稚气的声音从手机中传来，这个向来健谈的苏北汉子竟哽咽着说不出话来，一转身，两行泪水夺眶而出。
        这只是南海明珠大桥项目广大建设者的一个缩影。他们大多来自华北、华东，他们中有的孩子还没满月，有的结婚第二天就回到了岗位上。他们和你我一样，也有高堂的白发双亲、也有不舍的妻子、可爱的儿女。他们响应公司号召，迢迢千里、远离妻儿来到这南海椰岛，为企业建功、为民众谋福。
        “我们的项目团队团结精干，乐于奉献，再苦再累也从不退缩，再苦再累也不会掉队。能够支撑我们战天斗地、坚守岗位的精神源动力来自于对于对企业的忠诚、热爱和责任。”项目生产经理彭嘉城说。
        就是这样的一支团队，以对企业的无限忠诚、热爱与责任，在荒岛黄沙中造出了新家园、在惊涛骇浪中打开了工作面、在南海的海面上擎起了耀眼的中建蓝，更为中国建筑南海第一跨海桥的成形铸就了梦的蓝图。
         钢栈桥合龙一个月的后2016年4月28日，南海明珠大桥主桥施工开工仪式在钢栈桥27轴钢平台处隆重举行。仪式上，业主方代表、海航基础股份公司副董事长兼总裁曾标志对华东公司自进场以来尤其是在钢栈桥施工阶段抢工期、促生产、保履约方面的优异表现给予高度评价。信心百倍的中建人知道，自己的工装上有“中国建筑”，头上的帽徽是“CSCEC”,从主桥打下的首根钢板桩出发，中国建筑南海第一跨海桥的故事才刚刚开始。(王宇飞)
     

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