“长龙”跨钱江新萧山接轨大杭州再发力

　　九堡大桥南接线的建设，对于完善萧山区的道路路网、进一步构建跨江通道体系，提高萧山区的对外辐射能力，带动沿线土地开发和产业发展，促进萧山经济的快速发展有着重要的意义。

　　九堡大桥（钱江八桥）跨钱塘江，位于（钱江二桥）下游5公里，下沙大桥（钱江六桥）上游8公里。大桥全长1855米，桥面全宽约31.5米，规划为双向六车道，设计车速80公里/小时。

　　作为杭州市城市总体规划“三纵五横”快速路网系统中最东边一纵的重要跨江节点，九堡大桥连接临平、下沙、萧山，还通过南北接线分别与海宁东西大道、杭浦高速、杭甬高速、机场快速路连接，将成为杭州东部和萧山区中部重要的对外联系通道。

　　九堡大桥南接线工程位于萧山区内，全长6.81公里，工程总投资约36.7亿元。该段起点位于滨江一路与大桥相连处，终点为机场高速公路互通立交，全线采用高架桥+地面城市道路的形式，并设滨江二路互通、机场公路互通及4对平行匝道。高架桥按照城市快速路标准设计，标准宽度25米，双向6车道，设计行车速度为80公里/小时；地面道路标准宽度51米，双向6车道，设计行车速度为60公里/小时。

　　　　盈盈一水间强强联手共建最美大桥

　　经过友好协商，20年2月初，萧山区政府与杭州市城市建设投资集团有限公司签订了九堡大桥南接线的框架协议和委托征迁协议，明确杭州市城市建设投资集团有限公司负责项目所有资金筹措，集团所属的杭州城投建设有限公司负责项目代建，萧山区交通运输局重点工程建设指挥部负责沿线各征迁责任主体的征迁协调工作。

　　工程于20年9月7日举行工程开工仪式。九堡大桥工程南接线涉及江干区彭埠镇、萧山区宁围镇、滨江区长河街道、驻萧某部农副业基地、浙江广播电视集团等单位的土地共约746亩。在江干区彭埠镇及宁围镇及沿线各单位的积极配合下，前期政策处理工作稳步推进，主桥落地段红线内土地于去年月底前交付。同时，工程实行无房屋拆迁的区域先行交地，边进行工程施工边实施管线迁建等方式，确保了施工单位顺利进场施工。

　　据悉，工程由中国水电顾问集团华东勘测设计研究院设计。在经过一系列的监理、施工招投标工作后，20年6月，确定杭州天恒投资建设管理有限公司为监理单位，路桥集团国际建设股份有限公司为第一合同段施工单位，腾达建设集团股份有限公司为第二合同段施工单位。各参建单位通力协作，投入了充足的人力、物力和机械设备，克服了上半年雨季施工不利、材料来源困难、工期紧张等因素，终于在2012年6月底顺利 完成了主桥落地通车段的施工任务，工程建设取得了阶段性成果。

　　　　明日试运行萧山区全力推进南接线建设

　　为配合九堡大桥主桥落地通车，萧山区建成了临时落地通车的便道，并与区内的地面道路沟通。

　　从7月6日起开始试运行。

　　该临时落地通车便道于6月30日通过预验收。试运行通车后，临时地面道路具体线路走向为：九堡大桥主桥南接线高架桥（330米）纬二路匝道（240米）南接线地面临时通车道路至滨二路互通处（1.9公里）左转至滨二路（700米）右转至弘慧路红路灯处，左转可进入学知路，右转后进入鸿达路；继续直行，可入104国道，通杭甬高速收费站及城区。

　　临时道路建成通车运行期间，九堡大桥南接线工程其余高架桥和地面道路路段仍在紧锣密鼓地推进中。区交通运输局重点工程建设指挥部将继续加强协调和监督，为工程建设创造良好的环境；项目代建单位以及施工、监理等参建单位将在确保质量和安全的基础上，按计划整体推进工程建设，并力争早日全线建成，方便群众出行，让九堡大桥为萧山的快速发展发挥更大的作用。

　　同时，区交通运输局工作人员也提醒广大司机，由于九堡大桥还处于试运行期间，受一些限高限速举措等因素的影响，建议司机主要还是以钱江二桥、三桥为进入杭城的主要路径。如确实必要，司机朋友需遵照交通指示牌安全行车。（互联网）