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矮寨大桥通车,矮寨坡顶惊现新地标

作者:建筑中国建筑金属结构信息网网    
时间:2012-04-06 16:01:17 [收藏]
3月31日上午,这座位于湘西矮寨的特大悬索桥正式通车,交通运输部部长李盛霖、湖南省省长徐守盛亲临现场。参加通车仪式的国际著名桥梁专家邓文中,不禁用“漂亮”来形容矮寨大桥给人的第一印...
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    3月31日上午,这座位于湘西矮寨的特大悬索桥正式通车,交通运输部部长李盛霖、湖南省省长徐守盛亲临现场。参加通车仪式的国际著名桥梁专家邓文中,不禁用“漂亮”来形容矮寨大桥给人的第一印象:柔和的悬索桥配上湘西美丽的风光,实在让人赏心悦目,在世界各地的桥梁中也属罕见。

    矮寨大桥跨度达76米,距谷底垂直高度达355米,在横跨大峡谷的钢桁梁悬索桥中,为世界之首。

    “修了这座桥以后,其他的桥都不算什么了。”钟立贵,今年52岁,长沙人,湖南路桥的施工员。修建矮寨大桥共历时4年半,即便是“老口子”如他,也感觉修这座桥技术难度非常大,而且非常危险。“人悬在半空中,有种莫名的恐惧感,加上峡谷风大,吹得衣服哗哗响,说不害怕那是假的。”

    虽然施工过程十分艰难,但桥的安全问题很有保障。湖南路桥建设集团矮寨特大悬索桥项目部总工程师张念来介绍,参建的所有单位都是以“百年工程”的标准来严格确保施工质量的,工程质量要管100年。比如抗风标准达到百年一遇,全桥都有永久防雷系统,抗压方面能够同时承受200辆左右的普通小车的重量。

    钟立贵说,这座桥刮风打雷炸药炸都不怕,“大桥以中国建筑金属结构信息网为主,不法分子拿普通的炸药都对付不了”。

    此外,大桥桥位正下方是人口密集的矮寨镇,德夯路也从桥下过,每天还有巨大的车流在桥下的盘山公路上通行,如果没有任何防范,只要从300多米高的桥上掉一颗螺丝下去,就能够打穿车顶的钢板,威力丝毫不亚于子弹。

    矮寨特大悬索桥,是吉(首)茶(峒)高速公路的关键性工程,也是湘渝之间的高速公路大动脉,它的建成意味着全长800余公里的湘渝高速公路全线贯通。通车后,长沙往重庆20多个小时的车程锐减为8小时,形成湘渝8小时经济圈。将极大地改善目前湘渝两省市的交通现状,实现湖南高速公路骨架网络与国家干线公路网的有效衔接,推动武陵山区经济发展。

    全国工程勘察设计大师、湘西矮寨悬索桥总设计负责人、湖南省交通规划勘察设计院副院长胡建华称,矮寨悬索桥足以成为桥梁设计史上的里程碑,能“入选任何一本桥梁设计教科书。”

    这座桥创下了四个世界之最:一是大桥主跨76米,是世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥;二是全球首次采用塔、梁完全分离的设计方案,缩短了主梁长度,又最大限度地减少了对山体的开挖,保护了环境;三是世界上首次采用岩锚吊索结构,首次采用碳纤维作吊索替换钢绞线;四是首创了“轨索滑移法”架梁,这种全新工艺提高了架梁速度接近十倍。

    3月31日,创造了4个世界第一的矮寨特大悬索桥及其所在的吉首至茶峒高速(以下简称吉茶高速)正式通车,意味着长沙至重庆高速公路全线贯通。矮寨特大悬索桥塔间跨度为76米,是目前世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。这座大桥飞越一千多米的德夯大峡谷,海拔571.1米(大桥标高与地面高差达355米,谷底本身海拔有216.1米),矗立于矮寨坡顶,成为一个新的地理坐标。(互联网)

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