绵阳城南新区横跨涪江的一号桥是全国首座人车分离的双层“S”形大型城市景观斜拉桥。上层为人行观景步行桥，下层为车行桥，双向六车道，车行层计划本月26日合龙，人行层预计5月底合龙。

     作为连接绵阳城南新区的重要节点，横跨涪江的一号桥靠经开区一侧的桥梁主体已完工。据施工方介绍，该桥是全国首座人车分离的双层“S”形大型城市景观斜拉桥。上层为人行观景步行桥，下层为车行桥，双向六车道，车行层计划本月26日合龙，人行层预计5月底合龙。

    桥上飞架人行桥 人车分离

       昨日上午，成都商报记者来到一号桥车行层中间，看到距离两岸合龙只有5.5米的距离。据成都路桥公司负责一号桥项目的副总工程师刘廷海介绍，这是全国首座人车分离的双层“S”形大型城市景观斜拉桥，上层为人行观景步行桥，全长630米，桥宽6米；下层为车行桥，全长1400米，桥宽28米，双向六车道。

     “一号桥采用双塔双层单索面斜拉式设计，技术难度高、施工难度大。”刘廷海说，春节期间加班加点赶工期，如今一号桥车行层主体结构已基本完成，工人们正在进行最后一个梁段施工，约9天就可以完成，并将于2月26日合龙。

        关于人行桥建设，刘廷海表示，非机动车道和人行道并不像普通桥梁位于桥体两旁，而是独具匠心地飞架在桥面上方，形成并不规则的“S”形布设，为全漂浮体系，宛如一条优美飘逸的彩带飞跨于涪江之上，不仅满足了一般的通行要求，更丰富了旅游观光视点；车行桥位于下层，形成车流与行人分离的格局，为游人提供了更多自由空间和安全保障。

     “桥面主跨度为230米，结构体系较为复杂，技术要求较高。”刘廷海说，施工前，设计方专门邀请了国内诸多桥梁专家进行了抗震试验和风洞试验，并做出了专门的模型，以达到抗风抗震抗波动的效果，提高行走舒适度。

     目前，全长630米的人行桥已吊装了180米，预计今年5月底合龙，待引桥和引道修好后，一号桥就能实现全线通车。

      相交三条主干道 完善路网

        市民李文家住小枧，在南湖车站附近上班，每天骑电动车须经三江大坝绕行5公里左右。城南新区一号桥修好后，他在路上的时间，将节约10分钟左右，为此，他满怀期待。

         昨日，城南新区一号桥业主单位绵阳投资控股有限公司相关负责人介绍，该桥横跨涪江，连接经开片区和小枧片区，向西通往南郊机场，向东通向城市高速路，沿途与城市主干道涪滨路、绵盐路、绵州大道相交，形成绵州大道、三江大道和涪滨路、绵盐路及规划道路组成的干路网系统。

          从城市发展方向看，绵阳三江经济组团规模扩大，给城市东西北向交通提出了更高的要求。因此，一号桥工程的建设也是发展城市及经济的需要，不仅对三江口区域的路网完善和交通功能完善起到重要作用，同时构建出崭新的城市旅游亮点。（成都商报）