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神州东方第一中国建筑金属结构信息网桥

作者：建筑中国建筑金属结构信息网网    
时间：2012-01-31 14:44:27 [收藏]

    关键词：第一 东方 神州  
        “乌苏”在满语中有“日出之地”的释义。位于我国版图最东方的抚远县乌苏镇，是每天最早为祖国迎接太阳的地方。在这里，被誉为“神州东方第一桥”的乌苏大桥在沐浴了500多个日出之后，现已初见雏形。

        日前，记者顶风冒雪走近乌苏大桥的施工现场，在感受大自然赋予黑瞎子岛独特魅力，欣赏体现我国桥梁建筑最新成就的大桥造型设计的同时，也见证了建设者们战严寒，抢工期，建设高品质大桥的顽强意志。

        严冬这里依旧繁忙

        数九严冬，东极大地冰封雪野一片沉寂，大部分施工项目都已“冬眠”。然而，作为全省重点建设工程之一的黑瞎子岛乌苏大桥施工现场却仍然是一派繁忙景象。

        桥梁名片

        黑瞎子岛乌苏大桥及引道工程

        -起始地点：乌苏大桥跨越抚远水道，南起抚远县乌苏镇，北至黑瞎子岛主干道。

        -大桥概况：全长6.41公里，其中主桥全长1600米，设计时速80公里/小时，双向四车道。

        -开工日期：2010年6月15日，计划3年建成。

        -投资额：6亿元。

        远远望去，大桥主塔高高耸立，“礼仪”般把人们迎进黑瞎子岛这片神奇的土地。记者沿着已基本铺设成形的引道路基来到乌苏大桥主桥的施工现场，施工人员正进行引道内一座中桥和一座大桥的施工及一些附属设施的建设。大型吊车正将一片片60多吨的桥梁板逐一吊装，稳稳铺设在桥面上。

        中铁大桥局乌苏大桥项目部书记辛海蛟告诉记者：“这两座桥的桥梁原来计划用架桥机进行架设，但用架桥机存在倒运拼装的问题，影响架设速度，所以利用地面冻结，可直接在陆地上用大吨位吊机进行架设，这样在资金和工期上都能节省很多。”

        乌苏大桥特殊的政治意义、特殊的技术理念以及特殊的施工环境，使大桥建设者们面临一个个严峻的考验。

        项目部的500多名职工大部分都来自南方城市，他们当中很多人都是第一次来东北。“寒风凛冽”、“滴水成冰”这样的词汇在他们的生活阅历中根本没有概念。为了实现乌苏大桥在2012年9月竣工运营通车的建设目标，他们正冒着零下30多摄氏度的严寒坚持野外施工。尽管带着围脖和帽子，但他们的脸上却挂满了冰霜，尽管穿着厚厚的大头鞋双脚仍然被冻僵。对于他们来说，最初到东北来看雪的那份欣喜如今早已化作“三年决战，决战决胜”的顽强意志。

        辛海蛟告诉记者，截至目前，大桥下部结构的基础施工已经全部完成。总体施工任务也已完成了70%，为开春顺利施工奠定基础。

        坚守让大桥早立东方

        走南闯北，风餐露宿，工程在哪里，家就安在哪里。这是大桥建设者的真实写照。

        2010年6月，当乌苏大桥的建设者们踏进黑瞎子岛这片原生态的处女地之时，一切都是那么原始与荒寂。用建设者柳海龙的话说，就像走进了当年的北大荒一样。岛上没有水电，没有栖身之所，抚远县委县政府在第一时间帮助他们在岛上搭建了临时住所，积极协调电力、水利等部门，全力为工程的顺利施工保驾护航。

        紧张的工期让建设者面临诸多考验，他们不仅要忍受恶劣的施工环境，还要忍受对亲人的思念。工程开工以来，大部分工人一直坚守在岗位上，打电话或是网上视频就成了他们和家人团聚的主要方式。

        来自江苏省的辛海蛟，自从项目开工以来从没回过家，走的时候，儿子还不会说话，有生以来第一次听到自己被叫“爸爸”也是在电话里。他告诉记者，每隔几个月，妻子都会把儿子的最新照片寄给他，每当苦和累的时候，他总会拿出来看一看。“现在自己最大的愿望就是等大桥建完后，领着妻子和孩子在自己亲手建造的大桥上走一走，看一看”。

        因为乌苏大桥的重要性，中铁大桥局组织了最强的精英队伍到这里来，项目专家组成员张光金是从南非调回来参加这个项目建设的。前年冬季他儿子结婚，正赶上大桥主塔桥墩浇筑混凝土，那是大桥的控制性工程，全体施工人员苦苦奋战三天三夜之后，终于攻克了在零下30多摄氏度的高寒地带浇筑混凝土的技术难题，圆满完成了施工任务。可是，作为父亲缺席了儿子的婚礼，张光金留下了遗憾。

        在施工队伍中，陆丽媛和付威是一对还没有举办婚礼的小夫妻。对陆丽媛来说梦想的婚礼是那么遥不可及。“不是因为别的原因，只是婚期和工期实在不能两全”。两人在项目部里分别担任设计师和监理工作，紧张的工期实在容不得他们操办自己的婚礼。“所以坚守，就是为了能让乌苏大桥早日屹立在祖国的最东方”。付威的话无悔中流露着骄傲和自豪。

        大桥祖国东极新地标

        黑瞎子岛171平方公里划归祖国怀抱后，保护与开放开发工作随即展开，解决黑瞎子岛常态登岛问题成为首要任务。

        2010年初，按着中俄两国元首批准的《中俄合作规划纲要》，黑瞎子岛将被开发为中俄合作示范园区，省委省政府决定中方率先建设登岛大桥。乌苏大桥即为规划中的中方通岛通道，是保护与开发黑瞎子岛的关键控制性工程，也是我省建设“八大经济区”战略构想的先导工程。

        据黑瞎子岛交通工程建设总指挥部总指挥张大力介绍，乌苏大桥及引道工程南起抚远县乌苏镇，北至黑瞎子岛主干道，跨越黑龙江的支流抚远水道。由于该桥的特殊地理位置和政治意义，在造型设计和建筑理念上重点体现我国桥梁建造的最新成就，采用了由中铁大桥设计院设计的独塔单索面钢箱结合梁斜拉桥型。这是世界上首座大挑臂钢箱结合梁斜拉桥。大桥主塔及主桥钢梁颜色拟定为富有中国特色的“中国红”，主塔塔冠似含蓄待放的太阳花，以体现中华民族五千年的厚重文化底蕴和图腾。而那一根根钢索构成的扇面，恰似鲲鹏展翅，象征着祖国奋起腾飞的雄姿，也象征着黑瞎子岛振翅高飞。乌苏大桥将成为祖国东极的新地标。

        张大力告诉记者，乌苏大桥的开工建设，标志着黑瞎子岛常态登岛问题即将得到解决，成为连接祖国内陆和黑瞎子岛的最便捷通道。建成投入使用后，经俄方上岛公路桥可陆路直接深入俄罗斯腹地乃至欧洲，成为连接亚欧的“大陆桥”。其独特的地理位置、政治含义和罕见的“一岛两国”边界景观，将连成一条物流、人流、信息流、资金流，推动黑瞎子岛保护与开放开发，加快实现黑瞎子岛生态保护、口岸通道、旅游休闲、商贸流通四大功能建设，提升我省对俄经贸战略合作升级。
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