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武汉首座双层公路大桥?杨泗港长江大桥

作者:建筑中国建筑金属结构信息网网    
时间:2011-11-28 13:04:23 [收藏]
           长江大桥七成为“武汉造”,武汉还将建首座双层长江公路大桥——杨泗港长江大桥。昨在武汉设计双年展“中铁大桥院主题日”上,
    关键词:大桥 公路   杨泗港
     
     

           长江大桥七成为“武汉造”,武汉还将建首座双层长江公路大桥——杨泗港长江大桥。昨在武汉设计双年展“中铁大桥院主题日”上,记者得知这一振奋人心的消息。据介绍,杨泗港双层公路桥将“一跨过江”,在同类桥梁中位居中国第一,世界第二。

          据不完全统计,长江上已建和在建的大桥有近百座,其中七成由中铁大桥院和中铁大桥局联手打造。中铁大桥院成立60多年来,勘测设计了大型、特大型桥梁800余座,其中长江大桥60座,黄河大桥30座,跨海大桥29座,创下多项“世界第一”。
     
          据介绍,武汉已经形成了以中铁大桥院、中铁大桥局、武钢等组成的桥梁产业链,从设计、施工到原材料供应实现了一条龙服务。

         对于即将建设的武汉首座双层长江公路大桥,许多市民十分好奇:武汉有长江一桥和天兴洲大桥两座双层大桥,而且都是上面走汽车,下面走火车。杨泗港长江大桥为何上下两层都走汽车?全国工程设计大师、中铁大桥院总工程师高宗余解释,之所以建成双层公路桥,主要由杨泗港长江大桥两端未来的交通状况所决定,其汉阳桥头是武汉新区,目前正蓬勃发展,武昌桥头是白沙洲一带,是武昌地区南部发展的重点区域,未来两岸的人口密度和交通需求十分巨大。而杨泗港大桥未来也是武汉市二环线的过江通道,二环线是武汉市区的快速环线。杨泗港长江大桥上层为二环线的一部分,车辆可以快速通过,下层则主要连接武昌和汉阳两大经济新区。

        据了解,目前这座大桥拟一跨过江,即中间没有桥墩,而且跨度长达1700米,在同类桥梁中位居中国第一,世界第二。为什么要建跨度这么大的桥梁?中国工程院院士秦顺全解释,这主要是考虑到地理水文位置等因素,杨泗港大桥水域的地形为两端高、中间低,像“V”型,中间不适合建设桥墩,最适合一跨过江。而它旁边的鹦鹉洲大桥下的地形两端和中间高,像“W”型,因此在中间建了一个桥墩。

        据介绍,目前杨泗港长江大桥已经进展到了可行性研究报告阶段,下一步将送交国家核准审批。

        长江一桥至少还可用50年

        长江一桥已经用了54年,它还能服役多久?中铁大桥院院长张敏表示,至少还可以用50年。张敏说,虽然被撞过多次,但目前长江一桥各项身体指标良好,只要不是遭到人为破坏,再用50年肯定没问题。将来,即使“年纪”大了“扛不起”客运和货运火车了,走轻轨列车应没问题。(互联网)

     
     
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