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长春西站主体工程已完工 拟年底前投入使用

作者:建筑中国建筑金属结构信息网网    
时间:2011-09-26 09:35:01 [收藏]
            为了适应城市的发展,国内很多大中型城市都拥有2个或2个以上的火车站,而多年来长春一直处于只有一个火车站的局面,长春西站正是在这样的考量下应运而生
    关键词:投入 使用 年底 主体
     
     

            为了适应城市的发展,国内很多大中型城市都拥有2个或2个以上的火车站,而多年来长春一直处于只有一个火车站的局面,长春西站正是在这样的考量下应运而生。

      长春西站域规划占地面积9.56平方公里,位置在西四环路以东、景阳大路以南、西三环路以西、自立西街和警备路以北,站前区将是一个集居住、购物、文化休闲等于一体的综合区域。长春西站将成为长春“西大门”。

      主体工程已经完工

      记者所乘采访车还没行驶到长春西站的施工现场时,就远远看到“长春西站”四个鲜红大字耸立在气势恢宏的站房顶端。

      随着汽车的前行,长春西站的站房完全呈现在记者眼前,大气的站房、高耸的构架,虽然站房的主体还被包围在脚手架之中,但是丝毫掩盖不住长春西站的恢宏之势。

      天空中,一架架高耸入云的吊车在繁忙的运转着,地面上,是工人们匆忙的工作身影……这就是记者眼中长春西站工程现场,为了长春西站能够尽快投入使用,提高长春的竞争力,工人们正在加班加点的工作,工程现场呈现出一片热火朝天的施工景象。

      据现场施工人员介绍,目前长春西站主体工程已经完工,进入装饰阶段。计划年底前,长春西站将正式投入使用,迎接春运客流高峰。

      是哈大客运专线新建客运站

      长春西站是哈大客运专线的新建铁路客运站,站房采用线上式形式,共5座站台11条铁路线,其中包括2条正线。站房地下一层,地上两层,地下一层为出站层,首层为站台层,地上二层为高架候车层。

      工程总建筑面积112075平方米,其中站房建筑面积为61457平方米,站台雨棚建筑面积42772平方米,商业夹层建筑面积为7846平方米。

      站台层设有进站大厅、基本站台、售票厅、军人团体候车、贵宾室及办公区。出站的旅客在站台层,通过每侧四个扶梯和楼梯下到地下出站层检票。地下一层设有地下联系通道、出站厅、出站换乘大厅等。主站房的地上二层为高架候车层,主要设置候车大厅、简易茶座。其中东西两侧分别设有办公夹层和商业夹层。

      据介绍,接下来长春西站工程将进行哈大客运专线联调联试阶段,所谓的联调联试,就是通过不同时速的列车,对沿线轨道、电务等各项设备逐步进行测试调整,微调部分轨道参数,直到整个线路符合高速运行要求。

      哈大客运专线的列车设计时速为350公里,哈大客运专线通车后,长春到大连只需3小时,到北京只需3.5小时,到沈阳和哈尔滨不到1小时,大大缩短了长春到哈尔滨、沈阳、大连等地的时空距离。

      为长春西部崛起创有利条件

      对于长春来讲,长春西站的修建并不仅仅是一座车站的工程,它的建成将对长春产生极为深远的影响——将改变长春以人民大街为单一中心轴线的格局,取而代之的则是以长春西站、龙嘉机场为端点,以景阳大路—解放大路—吉林大路为连接线的横轴,和以人民大街为纵轴的双轴并重的发展格局。

      即将落成的长春西站将是一个集居住、购物、文化休闲等于一体的综合区域,必将改变长春市一个城市中心的布局,形成新城与老城之间的遥相呼应。与之相应而生的则是由西站直接或间接带来的经贸往来会与日俱增,由此而产生的经济效益不容小觑。可以预见的是,以西站为中心的西部新城经济带,必将引领长春市新一轮的经济发展,这也为长春西部的崛起创造了有利条件,并奠定了坚实的基础。

      将承担所有客运专线列车

      哈大线及联络线建成后,长春西站将与长春站一起形成分工不同的两大铁路枢纽客站。因此需要对两站的客流量进行合理分配,确定两站的分工。长春站承担哈尔滨方向客运专线列车始发终到作业、大部分长春城际列车始发终到作业、客运专线跨线车的通过作业和全部普速车的通过作业。  长春西站共规划设计了5座站台和11条火车道,通常称之为“5台11线”,11条火车道中包括2条主线和9条支线。  长春西站将承担所有客运专线通过列车和沈阳方向列车的始发、终到及部分吉林方向城际列车始发、终到作业。

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