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昆明新机场航站楼建1810个“弹簧脚”防震

作者:建筑中国建筑金属结构信息网网    
时间:2011-09-01 09:46:09 [收藏]
2011-9-1 8:45:33 “弹簧脚”撑起航站楼 1810个橡胶隔震垫和108个阻尼器,成为昆明长水国际机场(以下简称“新机场”)航站楼的&ldqu...
    关键词:弹簧 机场 地震 橡胶
    2011-9-1 8:45:33

“弹簧脚”撑起航站楼

 1810个橡胶隔震垫和108个阻尼器,成为昆明长水国际机场(以下简称“新机场”)航站楼的“弹簧脚”,让航站楼在地震中也能“平稳飞翔”……在新机场中,这些高科技的应用,为昆明新机场增添了不少安全系数。

  1810个橡胶垫

  增强隔震能力

  昆明新机场位于昆明和曲靖之间的小哨,这里离小江断裂带的直线距离才有12公里。历史上,小江断裂带引发的一次巨震,是1833年的嵩明8级巨震。靠近这么一个活跃的地震带,就要求新机场具有很高的防震能力。

  昨日,中国地震局局长陈建民到新机场视察,晚报记者有幸参观了新机场的减隔震技术。

  在新机场的最下面,离地面14.2米的地方,就是新机场航站楼隔震的核心所在。在这里,一个个巨大的基墩从地上升起,但它们不像一般的柱子,直通地面。更像是柱子中间被截取的一段,放上汽车轮胎大小的橡胶垫。在微弱的灯光下,1810个橡胶隔震垫分布在航站楼下方。

  橡胶隔震垫的构成是一层橡胶一层钢板。这种橡胶的力学性质和一般的橡胶不一样,地震来时,它能吸收地震能量,大大降低对建筑主体结构的破坏。

  108个巨型阻尼器

  减少地震扭转反应

  在一些橡胶垫的旁边,记者还看到一个由几个钢环套在一起的横梁,这就是减隔震技术的另一个应用阻尼器。阻尼器的一端固定在基墩上,另一端固定在地面建筑上。

  橡胶隔震垫把建筑物与地面隔开了,但一旦发生大地震,免不了使地面建筑发生移动。这个时候,就需要一个阀门,可以减少上部结构在地震中的反应,尤其是减少扭转反应。据悉,新机场航站楼,采用了108个巨型阻尼器,纵向横向各54个。

  7条彩色钢带

  取代梁柱突显“七彩云南”

  有了地下的减隔震技术,遭遇地震时,地上建筑部分就“稳当”很多了。

  一般来说,建筑物都需要有粗梁大柱,这样才能支撑起巨大的屋顶,并保证建筑物不倒塌。但晚报记者走入新机场航站楼时,却看不到粗梁大柱。看到的却是几条飘逸的彩色钢带,它们纤柔的身段,如波浪般展开。

  据介绍,新机场航站楼取消了柱子、粗梁,而用中国建筑金属结构信息网带来支撑屋顶。这里总共有7条中国建筑金属结构信息网带,不久的将来,它们将披上七彩外衣,代表“七彩云南”。

  省地震研究工程院教授级高工樊跃新说,有了地下的减隔震技术应用,打牢了基础,才使得航站楼在结构上呈上柔下刚,并带来内部空间大的效果。

  专家入口助读

  减隔震技术与传统的建筑抗震技术不同,它主要是从“抗”到“隔”,即地震发生时,尽量减轻或是隔离地震对建筑物的影响。说白了,就是在建筑上部与基础之间设置隔震系统,把建筑物与地面隔开,使上部结构受到的地震力减少70%~90%,上部结构免遭破坏。(互联网)


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