经过中铁二十一局一公司库阿二线ZH2标项目部参建员工400多天的艰苦熬战，7月9日，横贯在314国道及库车至库尔勒高速公路上，新疆跨度最大的铁路双线连续梁大桥——喀兰古公铁立交桥正式合拢，这标志着南疆铁路库车至阿克苏增建二线建设中又一节点性工程的顺利完工。

       喀兰古公铁立交双线大桥由2孔32米混凝土简支梁、2孔40米、2孔64米连续梁组成，全长297.25米，位于直线、圆曲线及缓和曲线上。连续梁横断面采用单室单箱断面，全桥梁重约7588吨，是滞约库阿二线建设及库库高速公路贯通的卡脖子工程。自2010年3月11日开工以来，项目部搬掉了一个个滞约施工生产的“拦路虎”，安全优质确保了大桥的顺利合拢，为库阿二线铁路按期铺轨奠定了基础。

       民族团结“情暖”征地拆迁。项目部地处南疆维吾尔族居住比较集中的地区，大桥阿克苏端桥台处，有22座民族坟。与此仅有一路之隔的库库高速公路处有40座民族坟，花了两年才得以迁移。可是工期不等人，项目部经过集体反复研究，决定在国家补偿未到的情况下，由乡政府出面，农户提前拆迁的，项目部给予一定的奖励。在迁坟过程中，项目部还按照少数民族习俗，请当地民政局牵头，宗教局、土地局配合，当地的阿洪等宗教人士参加，按照维吾尔族迁坟程序完成相应的仪式。由于准备工作充分，在一周之内，22座民族坟全部迁移完毕，喀兰古公铁立交桥得以顺利开工。

       优化方案确保施工行车安全。喀兰古公铁立交桥与314国道及在建的库库高速公路斜交角度27度,初步方案要求在314国道上用贝雷梁搭设门洞和满樘支架结合施工, 因斜交角度较小，难以保证314国道过往车辆的行车安全及连续梁的施工安全,项目部经过反复论证,不断优化施工方案,最终将314国道进行道路临时改移，不仅保证了交通、施工安全，还大大缩短了连续梁的施工工期。

       科技助力连续梁施工质量。如此大跨度的连续梁施工在疆内还属首次，由于梁体采用一次支模分段现浇、分段张拉，满樘支架的搭设、梁体线性控制以及预应力分段张拉施工成为项目部控制的难点。为了确保连续梁工程质量和施工进度，项目部组成了课题攻关小组，联合兰州交大桥梁施工专家展开技术攻关。他们通过对连续梁线形与应力进行全程监控，多次召开专题会议、反复研究设计文件、领会设计意图、查阅施工规范、优化施工方案、邀请集团公司、公司有连续梁施工经验的工程师现场授课等方法，并在浇注梁体前对支架进行压载试验，以检验支架的整体稳定性及实际承载能力，从而确保了箱梁外形尺寸及挠度，避免了浇筑混凝土过程中因支架不均匀沉降而引起的裂缝。2011年6月10日，大桥连续梁2个中跨顺利合拢。

       由于新疆地区昼夜温差大，有时夜间气温与正午气温可相差二十多摄氏度，项目部又根据实际情况成立了高温差地区梁体线性科研课题组。他们在梁体混凝土中预埋温度监控感应器，安排专人定期监控，积累了大量有价值的科研数据。目前项目部正在着手申报此项科技成果。（中华铁道网）