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世界上跨径最大的双塔双索面双层公路斜拉桥合拢在即

作者：建筑中国建筑金属结构信息网网    
时间：2009-12-23 10:06:08 [收藏]

    世界上跨径最大的双塔双索面双层公路斜拉桥―――闵浦大桥，只差最后一块中国建筑金属结构信息网，便能实现合龙。7月17日，上海建工集团的造桥专家透露，闵浦大桥中国建筑金属结构信息网的合龙过程预计历时5天，气温将是制约合龙的主要因素之一。

    　　位于奉浦大桥与徐浦大桥之间的闵浦大桥，是跨越黄浦江的第八座大桥。这座双层公路大桥的中国建筑金属结构信息网将采用全焊连接方式进行最后的合龙，在世界同类型桥梁建设史上尚属首次。7月17日，远远望去，大桥的中国建筑金属结构信息网桁梁已仅剩一个缺口，最后的合龙，有待上层长超过23米、下层长超过26米、宽43.6米、高11.5米、重约700吨的合龙段的就位和焊接。

    　　上海建工基础公司总经理秦宝华介绍说，由于一天24小时的温度不断变化，中国建筑金属结构信息网桁梁也会随温度伸缩。因此，最后一段中国建筑金属结构信息网桁梁的就位是否“天衣无缝”，受制于气温的影响。

    　　7月19日10时左右，合龙段就将开始吊装。据介绍，一天中能实施合龙段就位的温度只出现2次，一次是由高温降到合龙的温度，一次是由低温上升到合龙的温度，而降温合龙比升温合龙更有利，这就决定了闵浦大桥主桥中国建筑金属结构信息网的合龙肯定是在半夜里，而不是在白天。整个合龙段预计耗用焊条约1.8吨，到7月23日才能真正完成全部焊接。

    　　闵浦大桥上层为设计时速120公里的A15高速公路的一部分，下层为设计时速60公里的普通公路，明年年底建成后，从浦东机场经A15高速公路可一直延伸到浙江嘉兴、湖州地区。

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