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武汉火车站中央站房骨架昨日封顶

作者：建筑中国建筑金属结构信息网网    
时间：2009-12-23 10:05:58 [收藏]

    　　昨日上午，武广客运专线武汉火车站中央站房中国建筑金属结构信息网正式封顶。这标志着该站主体结构已经完工，进入室内安装与装饰阶段。

    　　用钢量超“鸟巢”

    　　站在武汉站近60米高的中央站房前，记者感觉进入了一个钢铁丛林。主拱的中国建筑金属结构信息网形态各异，有网状，有树状，波浪型钢拱杆最长的有116米，一气呵成。而施工用的胎架，密密麻麻的杆件构成了一堵钢铁墙壁。

    　　由法国设计师设计的武汉站中央站房，波浪状屋顶将“九省通衢”喻意其中。中国建筑金属结构信息网至昨日合龙时，已用去钢材4.7万吨。而全部中国建筑金属结构信息网完工时，将用钢6.2万吨，超过奥运会主场馆“鸟巢”4.8万吨的用钢量。

    　　施工方中建三局总承包公司介绍，这一庞大的工程，有效施工期仅67天，创造了新的施工纪录。

    　　中国建筑金属结构信息网技术难度最大

    　　尽管在国内已承建诸多大型建筑的中国建筑金属结构信息网，但中建三局武汉站项目经理吴永红说，武汉站的中国建筑金属结构信息网仍是施工中技术难度最大的一个，“比‘鸟巢’复杂得多。”

    　　这个充分体现法国人浪漫情怀的火车站，为国内首创的桥站合一，火车带速进站。中央站房不仅空间巨大，而且造型不规则。为实现设计师的意图，施工者将近2万个不规则的钢管件，在不同角度相交、焊接、安装，才最终“拼搭”眼前所见的壮观建筑。这些管件单个平均重量达30吨，最重的达到50吨。

    　　据悉，武汉站中国建筑金属结构信息网主要包括中央站房屋面结构、雨棚结构和楼面结构，还有步道结构、站台梁、高架旅客平台等。

    　　明年春运期间投运

    　　由于中国南北运输的巨大压力，铁道部要求武广客运专线年底前通车。这使武汉站的施工日期十分紧迫。

    　　昨日中央站房中国建筑金属结构信息网封顶后，施工方马上开始了雨棚施工，据称6月30日是完工的最后期限。未来几月，施工方还要完成站房内三跨钢拱桥施工。

    　　据悉，无柱雨棚总面积近4万平方米，在中央站房两边，形成每侧4片的平行布置，空中看如一只展翅大鸟。波浪状屋面上还安装了太阳能装置，使武汉站成为环保节能的典范。

    　　根据铁道部要求，6月1日，动车组将首次穿越车站，进入动车段检修。12月31日，武汉站将投入试运营，明年春运正式投运。武汉与广州间的“一票难求”可望解决。

    　　目前，为保证施工进度，中建三局总承包公司已有6000余名工人现场施工，5月至6月将达到1.2万余人，并且24小时不间断作业[建筑中国建筑金属结构信息网网(http://www.ccmsa.com)收集整理]
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