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中钢铁企　统一战线　坚守矿价底线

作者：建筑中国建筑金属结构信息网网    
时间：2009-12-23 10:03:18 [收藏]


    　　与过去6年大部分时间内被迫接受铁矿石谈判价格的情况形成鲜明对比，近期中主流钢厂对全球铁矿石巨头前所未见地给予“强硬”回应：坚决拒绝巴西淡水河谷公司“不守惯例”的年中加价要求。主要钢厂至今保持“统一战线”，坚决守住底线。

    　　在这一前所未见的“强硬”背后，是中国钢铁业面临近6年以来“最冷的寒冬”钢价急跌，限产减产面不断扩大。由此导致上游铁矿石市场出现根本逆转：现货矿价已低于长期协议矿；铁矿石海运费大幅“跳水”。此前全球铁矿石价格机制之变，碰上最新的市场变局，形成了更为复杂的局面。不少业内人士认为，中国钢铁业要对全球铁矿石贸易之变早作谋划。

    　　直指矿石巨头“三个错误”

    　　持续近半年、被称作“超级马拉松”的2008年度全球铁矿石价格谈判刚刚过去几月，其间巴西矿企谈出两个不同涨幅、澳矿企业推翻首发价格等一波三折的过程还令人记忆犹新。但出人意料的是，全球铁矿石“三大矿”之一的巴西淡水河谷公司突然表示，要亚欧市场不同的矿石“基价”拉平，针对亚洲钢厂提出了“年中加价”的反常要求。这对于长期坚持年度定价惯例的全球铁矿石贸易机制是一个很大冲击。

    　　巴西矿企的这一做法，给国内业界最直接的印象就是“得寸进尺，未有穷期”。2002年全球铁矿石大幅涨价开始，一年一度的长期协议铁矿石合同价格谈判就一年比一年艰难。除了2007年度中国宝钢与巴西淡水河谷公司“闪电般”首发定价较为顺利之外，其他年度的谈判中，中国钢企基本都是以“被迫接受”的方式达成协议。特别是2008年度谈判中，不少传统定价惯例被矿业巨头冲破。

    　　就在年度谈判勉强收局之后不久，巴西矿企又来了一个突然的“侧击”。此次让耳目一新的是，中国主要钢厂终于一致加以“强硬”回应。中国钢铁工业协会反复声明，目前的市场情况决定了中国钢铁企业不可能接受铁矿石的任何涨价要求。宝钢集团董事长徐乐江更是直指矿业巨头的“三个错误”：在错误的时间，作出错误的判断，提出错误的要求。国内主要钢企此次前所未有地坚守“统一战线”，守住铁矿石贸易的底线。

    　　市场已经“翻了个儿”

    　　虽然在此前的年度矿石谈判中，业内人士已经嗅到了供需博弈“异化”的气味，往往意味着市场潜伏着变动的剧烈因素，但大多数人都没有想到，变动会来得如此快速、如此猛烈。用市场人士的话说就是，短短几个月，市场已经“整个翻了个儿”了。

    　　这个“翻了个儿”的形容，首先表现在现货矿与长协矿比价关系的倒转。在过去年的全球铁矿石资源价格大涨周期内，现货矿价格始终远远高出长期协议矿。这个差价因素成为长期协议矿价谈判中的一个主要博弈焦点。三大矿业巨头据此认为传统的长协矿定价机制已失去市场基础，所以反复在涨价幅度和运费补差等环节提出各种被钢企认为是“过分”的要求，其实质是企图向现货矿价“看齐”。澳矿企业更是直接扩大了现货销售的比例。

    　　但是现在，情况完全不同了。据中国钢铁工业协会顾问吴溪淳的测算，今年9月在海运费下降的情况下进口铁矿平均到岸价达到每吨147.8美元，而国内铁精矿市场价含税已低于每吨900元，出现了长协进口矿价格高于国内现货矿的倒挂现象。另据国内钢铁资讯机构的测算，到10月中旬，长期作为衡量铁矿石市场行情重要参照的印度现货矿的港口到岸价也已明显低于来自巴西和澳大利亚的协议矿。

    　　“翻了个儿”的另一个表现是铁矿石海运费几乎呈直线式的下泄。9月份以来，西、澳大利亚到中国的运费直线“跳水”，到10月中旬，巴西至中国北仑／宝山港的运费已降到每吨17.89美元，西澳至中国北仑／宝山港的运费降至每吨7.53美元，比6月上旬的高点每吨109美元和每吨51美元分别下降83.6%和85.2%，降幅十分惊人。而且，这一下跌势头还在继续。21日，巴西到中国的运费已降至每吨12.77美元；西澳至中国的运费降至每吨5.53美元。此前铁矿石价格谈判中争持不下的所谓“运费补差”问题，正在发生明显的变化。

    　　这些变化的根本原因是中国钢铁业正在进入深度调整期，钢价暴跌，减产限产面大，出口下降，导致对铁矿石等上游原料的需求大幅收缩。目前，中国港存铁矿石库存依然居高不下，总量估计在7200万吨，相当一段时间以来一直成交低迷。目前一些矿石贸易商对后市已明显信心不足，有的甚至“相当悲观”了，能抛则抛，现在的关键是“是否有买方愿意接手”。
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