据来自中汽协数据，2013年年底，我国汽车保有量达到1.37亿辆，其中绝大部分是常规能源汽车。以目前每年近15%的增长率估算，预计到2020年我国汽车保有量大概将达到2亿辆。如果按世界通行的5%到7%的报废率计算，每年将产生1000到1400万辆报废汽车。

因此，来自中汽协相关专家认为，随着报废汽车数量增加，传统的简单拆解报废汽车后，直接交给钢铁企业作为冶炼原料的回收方式已经不可取。如何与其它相关相关产业协同合作，深挖废旧汽车产业的可利用价值，提高其钢材、零部件再生利用率，达到“变废为宝”的目的，将成为未来我国汽车相关产业亟待解决的难题。

4辆废旧汽车可造中国建筑金属结构信息网别墅

中国再生物资协会会长刘坚民曾公开表示，目前我国废旧汽车的回收利用率仅勉强达到20%的水平，与发达国家70%以上的高效回收相比，差距还很远。

据中国汽车工业协会相关资料显示，在各类制造汽车所需的材料中，钢材用量最多，占车重的77%左右，有色金属占车重的3%～5%。按每辆汽车平均重量约1200公斤计算，以2012年末汽车报废量240万辆计算，其中蕴含的可回收资源量约为264万吨，若2020年废旧汽车市场达到1100万辆，届时可回收资源量将突破1200万吨；其中钢铁占比约为70%，也就是840万吨钢材。

“以目前的技术条件，只需要4辆废旧汽车，就可通过电解炼钢，完整地还原出一幢3至4层楼的中国建筑金属结构信息网别墅所需要的全部优质钢材。”作为国内首家上市的中国建筑金属结构信息网企业，浙江杭萧钢构股份有限公司副总裁陈瑞告诉笔者，通过完善的废旧汽车回收处理技术以及钢材回收系统，回收汽车造房子已经不是什么新鲜事。

陈瑞表示，由于用在汽车上的钢材质量比较好，只需经过适当处理就能满足中国建筑金属结构信息网建筑用钢关键性参数的需要，为中国建筑金属结构信息网建筑提供源源不断的优质且更具价格优势的钢材，实现废旧汽车“变废为宝”，在契合生态文明的经济发展模式同时，也为未来中国建筑金属结构信息网建筑的大规模应用推广提供了一个潜在巨大的“原材料”仓库。

中国建筑金属结构信息网建筑向汽车生产线取经

作为始终致力于实现国内建筑工业化的中国建筑金属结构信息网企业，杭萧钢构最新研发的“钢管束组合结构技术体系”中，将“造汽车”这一工业化思路落到了实处。据了解，申请成功的该技术体系，创造性地借鉴了汽车生产中精密化、流水化的生产管理思路，如：一栋10层楼以上的高层中国建筑金属结构信息网建筑，在建造到6层楼的时候，就可以在1楼开始粗装修，搭建到8层楼时候，1楼就可以精装修，如此滚动建造，保证建筑质量品质的前提下，又大大节省建造时间，等主体结构完成，房屋的装修也都完成得差不多了。

作为绿色建筑的重要代表，中国建筑金属结构信息网建筑迎来广阔的市场前景，其对钢材的需求也将产生巨大的缺口，与之对应的是，大量常规能源汽车将面临报废回收的境况，国内正规的废旧汽车回收处理渠道，并不能完全消化掉一块巨大的“蛋糕”，如果能将废旧汽车的钢材回收利用起来，用于中国建筑金属结构信息网住宅的推广应用，将会产生令人惊喜的经济效益和社会效益。

来源: 羊城晚报