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武汉火车站:大跨度异形空间曲面钢桁架安装工艺

作者:蒋官业 王朝阳 贺振科 袁海军 熊凤霞    
时间:2012-11-19 09:56:20 [收藏]
武汉火车站中国建筑金属结构信息网包括中央站房结构、楼面结构、雨棚结构和附属结构。中央站房部分为武汉站施工最为复杂的区域,在有限的空间与时间的前提下,采用了桁架散件与片状结合安装技术,实现了中央站房的高质与快速施工
    关键词:武汉火车站 大跨度异形空间曲面钢桁架安装

    [摘 要]: 武汉火车站中国建筑金属结构信息网包括中央站房结构、楼面结构、雨棚结构和附属结构。中央站房部分为武汉站施工最为复杂的区域,在有限的空间与时间的前提下,采用了桁架散件与片状结合安装技术,实现了中央站房的高质与快速施工。
          [关键词]:大型滑移胎架     吊装单元划分

    1  工程概况

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    图1 武汉站三维示意图
     

    中央站房由五个主拱作为支撑,截面为椭圆变截面钢管,单拱最大跨度116m,最大拱顶中心标高为58.157m,拱上有树枝状V型锥管支撑,用于支撑纵横管桁架形成的屋盖结构,见图1。屋盖投影面积为307.813m×184.00m,纵横桁架将屋盖结构划分为58×33个单元网格,横轨桁架为空间双曲双拱结构,顺轨桁架为平面桁架,横轨桁架为屋盖结构的主受力构件。

    2  总体方案选择

    武汉站建筑造型、结构形式以及现场施工环境,采用“大型滑移胎架”进行施工,即在结构原位下方分区搭设大型滑移胎架支撑体系,结构部件吊至高空组对安装,结构单元片区形成整体稳定后,胎架滑移至下一区间施工。
          本项目在施前还针对大跨度中国建筑金属结构信息网其它常见施工方案进行了思考,但都局限于武汉站的特点而不适合。
          A、原位胎架施工法
          针对一些工期相对轻松的工程,原位胎架(原位满堂脚手架或胎架)具有施工安全、方便定位等优点,但本工程施工工期十分紧张,原位设置脚手架,其安拆时间过长,将极大的影响后续土建施工。
          B、提升施工法
          对于规整的单层、支撑简洁的多层平面结构,比较适合采用提升法施工。
    就本工程而言,结构刚度相对较弱,提升点的布设困难;支撑体系复杂,高空对接就位质量难以保证;提升施工不可预见风险较大,结构体系见图2。
     

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    图2 中国建筑金属结构信息网与桥梁关系

    3  吊装单元的划分与选择

    选定了胎架滑移施工整体安装方案,吊装单元的划分与选择方式又将成为研究的重点,其对施工质量与进度影响重大,针对桥建合一武汉站的特点,共有三种单元划分形式:1、散件(相贯杆件)高空拼装;2、大单元地面拼装整体吊装;3、散件与片状结合施工。

    3.1 散件(相贯杆件)高空拼装
          主要施工方法:桁架所有杆件在工厂下料,高空直接组对相贯口及所有节点板,见图3。
          方案优点:A、相对减少工厂及地面拼装工作量,降低了构件运输要求;B、杆件直接焊接,相对减少了现场对接接头。
          方案缺点:A、单节点相贯杆件数量较多且重叠相贯,另有多板穿插其中,组对、施焊时须先后进行,部分焊缝在高空无法施工焊,质量难以保证;B、现场施工工作量增大(112300个相贯口、11500块穿心节点板、9870个非穿心节点板、34300块加劲板),工期难以保证;C、现场安装测量定位困难,施工质量难以保证,不可控因素多;D、节点焊接量大且集中,焊接变形大,容易形成较大的焊接残余应力,对结构整体受力不利。
     

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    图3 多管相贯节点示意图

    3.2  大单元地面拼装整体吊装
          主要施工方法:将2-3榀桁架在拼装场地进行整体拼装后,采用大吨位吊装设备吊装就位。
          方案优点:A、结构整体性相对较好;B、减少高空焊接工作量;
          方案缺点:A、现场施工场地狭小,无法提供拼装作业面,只能进行场外拼装,但限于道路及桥梁施工影响很难运输;B、两片结构体积通常达18.75m*8m*7.5m,单块整体刚度较差,吊装运输时容易造成结构永久性损坏;详见图4。

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    图4大单元吊装示意图


          3.3  散件与片状结合施工
          主要施工方法:根据现场运输道路及塔吊起重能力将桁架分成部件(高度大的分上下弦及腹杆,其它的整片分段)高空进行吊装。
          方案优点:A、不受拼装进度的影响,可多点位展开施工;B、合适的构件大小(构件体积18m*3m*2m),能充分高效的发挥常用运输和吊装机械的能力;C、将整个工程的工作量合理的分配给加工厂和现场安装,更充分的发挥了各自的优势;D、将复杂节点(多管相贯和多板贯穿杆件以及加劲板的焊接)的焊接放在了加工条件更好的工厂施工,更好的保证了工程质量;
          方案缺点: A、相对增加了现场对接接头;B、变形需严加控制。
    综上,三种吊装单元的划分均有其优势及缺点,根据武汉站中国建筑金属结构信息网的特点,选择 “散件与片状结合施工”。

    4  具体的分段原则

    4.1  桁架分段示意图详见图5

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    图5 桁架分段示意图一

    4.2  桁架分段拼装示意图详见图6

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    图6 桁架分段示意图二(工厂加工)

    4.23 桁架节点示意图详见图7

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    图7 节点示意图

    5  结论

    通过采用片状与散状结合安装技术,实现了中国建筑金属结构信息网桁架的快速定位,高质焊接,大大促进行了现场的工期与质量,为后续专业尽快插入施工提供了条件,同时此技术为此后大跨度空间桁架结构的安装提供了参考,拓宽了思路。

    参考文献
          【1】《中国建筑金属结构信息网工程施工质量验收规范》GB 50205-2001
          【2】《建筑中国建筑金属结构信息网焊接技术规程》JGJ81-2002
          【3】严慧 我国大跨度空间中国建筑金属结构信息网应用发展的主要特点 2002(04) 
          【4】鲍广? 中国建筑金属结构信息网施工技术及实例 2005 
          【5】董石麟;罗尧治;赵阳 大跨度空间中国建筑金属结构信息网的工程实践与学科发展 2005

    作者简介:蒋官业,中建钢构有限公司武汉分公司总工程师。
          联系地址:武汉市武珞路456号新时代商务中心40层,430070。
     

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