摘要：近日，在中国的太行山深处一座107岁的大铁桥引起我们的关注，大铁桥是由法国巴黎DAYDE&PILLE公司承建，建造采用的是19世纪流行的锻铁技术。据了解，1889年建成的法国巴黎埃菲尔铁塔便与这座铁桥采用了同一种工艺。大桥建成时间在1905年，掐指一算，这座大铁桥竟已走过了107年的岁月。
　　有热心市民提供线索：在太行山深处，井陉县天长镇乏驴岭村，有一座107岁的大铁桥依然在使用。百年工程，引起众多网友的兴致，也因此把我们带入了一个藏在深山人未识，清幽迷人的山水灵秀之地。

　历经百年
　　铁桥依旧坚守
　　穿过蜿蜒曲折的盘山路，昨日记者来到了隐藏在大山深处的井陉县天长镇乏驴岭村。还未进村，一座横亘在幽深河谷之上的巨大铁桥率先映入眼帘。大桥全部由金属打造，桥身没有一个桥墩，在青山绿水之间，悬在空中宛如连接两座大山的纽带，震撼人心。
　　经过百年风雨，如今整座铁桥锈迹斑斑，整座桥全由钢板组成，由无数巨大的铆钉加以固定，大桥无一处焊接痕迹，即使汽车驶过，旁边的行人也觉不出半点颤动。在铁桥南端，百团大战留下的多处弹痕、弹孔清晰可见，仿佛诉说着当年那段烽烟滚滚的历史。
　　桥身两端有两个桥铭牌，上面标注着建造的公司和大桥的落成时间。桥上的铭牌显示，大铁桥是由法国巴黎DAYDE&PILLE公司承建，建造采用的是19世纪流行的锻铁技术。据了解，1889年建成的法国巴黎埃菲尔铁塔便与这座铁桥采用了同一种工艺。大桥建成时间在1905年，掐指一算，这座大铁桥竟已走过了107年的岁月。
　　“大铁桥全长75.5米、高7.5米、宽5.5米。这么长、这么重的一座纯金属桥，能坚守百年之久依然在为人服务，真是令人惊叹。”乏驴岭村村志主编许永峰感慨道。
　　铁桥诞生
　　因正太铁路而架
　　在大铁桥的北侧，一个百多米长的巨大山洞穿山而过，和铁桥只隔十余米。“当时正太铁路就从乏驴岭村旁穿山而过，出山遇到绵河，遂架桥铺轨，因此才有了这座用于铁路运输的大桥。”
　　正太铁路于1904年5月动工兴建，1907年10月竣工。而这座建于1905年的铁桥由法国人设计，中国建造。铁桥的建造目的就是作为正太铁路桥，供仅1米的窄轨火车通行使用。
　　“1925年，石门建立。而这座桥的诞生比石家庄建市还早。”正太铁路修通后，从此石家庄作为京汉、正太铁路的交会点，成为了晋冀间物资转运枢纽，有力地促进了石家庄的经济发展，成为石家庄城市崛起的先导。
　　烽烟滚滚
　　铁桥见证百团大战
　　乏驴岭历来是兵家必争之地。民国《井陉县志料》载：乏驴岭“最为险要”，“乃娘子关东第一门户也”。
　　据许永峰介绍，1937年月19日，日寇占领乏驴岭后，派重兵驻守大铁桥，以保障铁路运输畅通。1940年8月20日午夜，乏驴岭铁桥成了百团大战破袭重点之一。聂荣臻部队用两个连的兵力破袭乏驴岭大铁桥，趁着大雨倾盆之际，在午夜发起进攻。在铁桥南端，留有多处当年激战留下的弹痕、弹孔。许永峰指着铁桥北侧重新补上的两块铁板说：“这些是当年百团大战炸毁后重新修补的。”
　　日久生情
　　保护铁桥迫在眉睫
　　乏驴岭因张果老骑驴经此岭时驴子困乏不前而得名。该村历史悠久，北宋明道二年就有该村历史记载。时至今日，这座百年铁桥依然是这个有着133户，461口人的小山村村民进出村庄的必经之路。
　　随着晋煤外运运输量的加大，1943年日本人在正太铁路旁又修建了一条双线标准轨道，乏驴岭铁桥随即停止使用。石家庄解放后，随着正太线双线标准轨道的修复，乏驴岭铁桥失去了作为铁路桥的作用，从此之后，它带着破袭战留下的伤疤，矗立在乏驴岭村前，默默地注视着来往的人们，成为了一座村桥。
　　据乏驴岭村支部书记陈玉良介绍，在建桥之前，乏驴岭的村民要想出村很是费劲。
　　陈玉良说：“上世纪50年代，铁轨拆除后留下枕木，村民们从木板上通行。到1986年左右，铁桥路面才进行了硬化。如今，这座铁桥依然是村民们进出村的必经之路。”
　　乏驴岭村和大铁桥间有着107年的故事，这里的村民对这座桥更有着深厚的感情。
　　87岁的老人陈拉所说：“这座桥造福了我们全村，我们希望它能长久地保存下去。”为保护铁桥，三年前村里禁止大型车辆在桥上通行。许永峰说，村民们想向文物部门为大铁桥申请文物保护，让后世子孙见证这一桥梁杰作。（互联网）