近日，记者从南宁机场扩建工程指挥部获悉，南宁吴圩国际机场新航站区及配套设施建设工程（以下简称南宁机场新航站区工程）可行性研究报告获国家发改委正式批复。工程将新建“双凤还巢”航站楼，其中的几个设计、施工技术亮点达到国内先进水平。目前，广西机场管理集团公司正在积极开展工程的设计、施工、征地拆迁等工作，力争早日完成广西民航机场建设史上最大规模的建设任务。
　　
　　据介绍，近年来，南宁吴圩国际机场（以下简称南宁机场）的机场旅客吞吐量每年均以两位数的速度递增，今年将突破700万人次大关。南宁机场现航站楼按满足年旅客吞吐量250万人次设计，面积只有2.588万平方米，建设南宁机场新航站区已迫在眉睫。
　　
　　根据南宁机场总体规划，南宁机场建设分本期、中期、远期。本期工程按照满足2020年旅客吞吐量1600万人次、货邮吞吐量16.4万吨的目标设计，项目建设包括在现有跑道东侧建设一条长3200米的平行滑行道，新建18万平方米的航站楼，50个机位的站坪及配套建设助航灯光、通信、消防、供电、供冷、供热、供气及雨水、污水处理和辅助生产生活服务设施等，工程总投资68.88亿元。
　　
　　机场方面称，新航站楼建成后，将成为目前广西最大的一次性单体建筑。通过国际公开招投标，由北京市建筑设计院等三家单位组成的联合体设计的“双凤还巢”方案一举中标。新航站楼犹如两只回首相望的凤凰，设计精巧，技术复杂。在整体设计施工过程中遇到多处技术难点，对于每一个难点的巧妙解决，也将变成新航站楼的几大亮点。
　　
　　亮点一：弧面倾斜的单向索幕墙。南宁机场新航站楼的索幕墙平面呈弧形，上沿半径为401.28米，下沿半径为406.81米，最高点达32米；幕墙整体朝室外倾斜约10度。该幕墙形式复杂、实施难度大，同时存在弧面、倾斜、单向索三大难点，目前在国内首屈一指。
　　
　　亮点二：复杂的三维屋面造型。南宁机场新航站楼的主屋面整体设计简洁优美，屋面总面积8.8万平方米，90%以上部分为双曲面。为了呈现复杂的形体，主屋面由3种直立锁边板覆盖。主楼中央区域设有55个菱形天窗，自然光经过金属反光板和膜材料的反射进入室内，为值机大厅空间提供了丰富的自然采光。该屋面的整体流畅度和技术难度已经超过目前建成的北京首都T3航站楼和昆明新机场航站楼。
　　
　　亮点三：自由多变的中国建筑金属结构信息网设计。南宁机场新航站楼内部的中国建筑金属结构信息网设计要求相对自由灵活，因此制作安装及空间定位难度高。
　　
　　亮点四：高难度的桩基处理。南宁机场新航站楼地处平原溶蚀地貌区域，地质条件复杂，地下水位较高。地下存在大量的填充性溶洞、空洞、溶槽、溶隙等不良地质情况，超过2/3的桩基存在不同程度的溶洞。在这种复杂岩溶地质条件下，进行冲孔桩的施工，极易发生塌孔、斜孔、串孔、漏浆、卡钻、掉钻等问题，需及时采取多种处理方式，部分桩基甚至需要采取灌注混凝土后复冲的办法才能解决。（互联网）