但天堑桎梏一直让“干得起”的江津人头疼。而今，在“一江两岸、同城发展”的雄伟战略下，一座座跨江大桥拔地而起———迎宾长江大桥，这个被誉为“生命线”的工程将跨越式推进“中国长寿之乡”———江津“一城五业”的大发展。

　　小档案

　　名称：迎宾长江大桥

　　地点：江津中心城区

　　时间：2009年10月动工

　　推荐理由：一座“黄金桥”，拉近与现代化大都市的时空阻隔，促进“一江两岸”有机融合，实现了中国寿乡幸福跨越。

　　金桥 加快进度明年通车

　　桥墩高耸入云、塔吊机器轰鸣、钢构堆积如山……昨日，在江津迎宾长江大桥的建筑工地，一幅热火朝天的建设胜景，让人震撼。

　　“今年年底完成主体，明年建成通车！”项目总工程师高杰话语斩钉截铁。

　　据称，该桥全长6066米，按一级公路标准设计，设计行车速度每小时80公里，津西立交至江洲立交段为双向四车道，江洲立交至小湾立交段为双向六车道。其中，主桥长897米，主跨为464米的双塔斜拉桥，大桥上层为公路通道，下层预留轨道交通5号线通道。南岸是几江半岛，北岸连外环高速和主城九龙坡区。

　　目前，大桥主桥主塔已经封顶，南北岸正同时开展钢桁梁架设，北岸已完成7个钢桁梁节段的拼装和4根斜拉索安装，多项指标在世界同类桥梁中排名第一。

　　爱桥　聂荣臻亲笔提桥名

　　“跑遍天下路，难过江津渡。”这是当年难进江津城的真实写照。因此，修建一座长江大桥成为数代江津人的梦想。

　　1989年，当时江津还是县，时任县委副书记的唐昌放，就想在江津建长江大桥。可项目久久难以落实。唐昌放作了个决定—————“硬闯”交通部。据当时陪同进京的程泽全回忆，从北京西郊机场出来，恰逢交通瘫痪。三人租了辆平板车直奔交通部。掏出介绍信，却被门岗挡住，理由是：程序不符。后经多方努力，建桥才得到时任交通部副部长王展意的支持。1997年，江津长江公路大桥贯通，聂荣臻亲笔题写了“江津长江大桥”。

　　不破不立，只有经历浴火的阵痛，才能得到重生。江津区委、区政府深深明白这一点。2007年，江津确立“融城、带乡、兴水加服务”的交通发展新思路，加速了现代综合交通发展进程。

　　随着重庆主城逐步成为长江上游的中心城市，成为通达四方的核心区域，依托重庆谋江津发展，不仅能打通商贸往来的关节，更能助推江津经济的发展。建桥也就成了“融城”的关节点。特别是随着江津城市发展的战略调整，及重庆进入外环时代，外环横贯江津，修建这座桥的意义日渐凸显。

　　架桥 一座桥盘活一座城

　　“江津公路长江大桥、外环江津长江大桥、迎宾长江大桥、几江大桥等跨江大桥，将几江半岛、德感片区、滨江新城、双福新区等中心城区联在一起，穿城而过的万里长江成为江津这座滨江城市的‘内河’。”在江津区规划局，江津区有关负责人指着《江津城市总规图》介绍。

　　一座座跨江大桥，不仅促进了新老城区融合发展，支撑起“双百”现代化大城市建设；还与重庆外环高速和主城的九龙坡区等无缝连接，打通了江津城市的内外交通网络，可满足江津中心城区完善教育、行政、金融、商务、居住等功能配套，引导人口加速集聚，建成科教行政中心等城市大发展的需求。

　　跨江大桥将有力推进“一城五业”的跨越发展。男女老少桥上过，人人享受发展成果。“幸福长寿，是人们不懈的追求。”大桥不仅为进一步加快经济发展提供载体与动力，也在帮助人们实现着一个个美好的追求。（互联网）