安全管理规范有序

5日上午，纳金大桥施工现场，大桥主桥现浇箱梁正在进行施工。“主桥索塔高度17.7米，结构复杂，截面不规则，索塔模版采用整体式组合钢板，钢筋绑扎焊接成型后，采用塔吊安装加固模版，由混凝土泵泵送混凝土入模。”施工现场相关负责人介绍，“目前已浇筑高度8米。”

施工现场虽然繁忙，但是有条不紊，工人统一着工作服，戴安全帽、防护眼镜等。不仅如此，偌大的施工现场都显得井井有条。据了解，工程施工工艺、作业流程、设备器材、风险应对等方面都有着严格的规定。

方案比选

索鞍半径为目前国内最小

拉萨市住建局局长格桑平措介绍，为了确保纳金大桥设计可靠，造型美观，拉萨市住建局在全国范围内进行设计单位和设计方案招标，通过专家组和领导对各个设计单位的设计方案进行比选，确定由江苏省交通规划设计院有限公司进行设计。

根据设计方案，纳金大桥桥塔索鞍半径只有2.5米，是目前国内索鞍半径最小的矮塔斜拉桥，且工程抗震设计要求高，需要对纳金大桥工程抗震、索塔及拉索进行专题研究。“我局委托了同济大学进行两项专题研究工作，由同济大学进行数据分析研究，柳州欧维姆机械股份有限公司承担。结果认为，该项设计能够满足纳金大桥桥塔和索鞍要求。”格桑平措介绍。

采用先进工艺

解决地基难成孔问题

说到纳金大桥的施工难点，纳金大桥项目部相关负责人介绍，纳金大桥桥位区大部分为密实砂卵石土层，有大量的卵石、漂石，桩基施工难度大。此外主桥及南引桥均位于拉萨河河床内，桥梁桩基础及下部施工受拉萨河水影响，汛期施工难度大，不确定因素多。此外，由于拉萨昼夜温差大及强烈的紫外线、大风、高原氧气含量不足等自然气候，对正常施工以及混凝土内外质量均有较大影响。

针对存在的难题，项目部采用了大型钢护筒、新型膨润土泥浆及泥浆配制器，解决了卵石地基旋挖钻难成孔的难题，改写了拉萨河桩基施工的历史。同时，采用旋挖钻施工桩基，大大提高了施工进度，避免了汛期对施工的影响。采用高性能混凝土施工，解决了普通混凝土耐久性低、施工性差、受气候环境影响显著等问题。

9月初

将完成主桥合龙工作

据介绍，纳金大桥全长1.28千米，设计城市主干道I级，双向六车道，全桥由主桥、南引桥和北引桥组成。其中主桥为三塔四跨单索面预应力混凝土斜拉桥，这也是纳金大桥的施工重点；南引桥为后张预应力预制混凝土箱梁结构；北引桥包括A、B两条匝道桥，均为现浇预应力箱梁。

“截至目前，纳金大桥主桥全线下部结构已经完成，大桥主桥现浇箱梁和三个索塔正在施工。”格桑平措介绍，北引桥由于设计工序的要求，需要在主桥合龙后方可进行上部现浇，计划在8月中旬完成北引桥现浇箱梁支架搭设、模版安装、钢筋绑扎等一系列准备工作，在9月初主桥合龙后，利用一个半月的时间，完成北引桥的现浇箱梁以及防撞护栏的施工，力争于10月底完成路面沥青的摊铺。

纳金大桥北接纳金路，南接川藏公路蔡公堂乡的蔡村，目前，纳金大桥南端与川藏公路接线道路工程和北侧道路路口接线已完成项目施工招标工作，将根据桥梁施工进度情况适时开工建设。对于纳金大桥电照工程、绿化工程等附属配套项目，将根据大桥施工进度，适时进行招标和建设。据了解，目前，拉萨市住建局正在对纳金大桥沿线景观绿化及大桥亮化工程进行设计。（互联网）