记者体验：主桥合龙在即

昨天上午，记者驱车从之浦路绕进枫桦路，老远就看到之江大桥桥面上立着两座红色拱门。走近一看，两个高度一样、单体的拱形钢塔，就像是两座象牙门，十分好看。

建设方说，之江大桥主桥钢塔施工和桥面中国建筑金属结构信息网制作已经完成，引桥部分施工基本结束，现在正在加紧进行主桥钢箱梁的吊装，吊装结束后即可实现主桥合龙。今后，过往船只将从两座靠近之江的拱形塔之间通过。

之江大桥属于杭新景高速公路延伸线，它包括一座过江桥梁，两处互通，一头与杭千高速公路杭州南收费站相接，另一头与建设中的彩虹大道相接，属于滨江区和之江度假区的重要过江通道。大桥西端之浦路互通与国道G320、之浦路相接，跨过钱塘江后，东端设置新浦路互通连接新浦路。

考虑到轻盈美观、抗压抗震能力好，整个之江大桥主桥全部是中国建筑金属结构信息网的，共拥有47块钢箱梁，桥面采用吊机拼装的工艺，把一块块钢箱梁拼起来。目前主桥已完成12块钢箱梁的吊装，预计8月底全部完成。

桥上可骑自行车可漫步

之江大桥主桥全长1724米，双向6车道，设计时速80公里。

对于从滨江到转塘的人来说，走之江大桥相比绕走钱江一桥，就算在钱江一桥不堵车的前提下，也至少可以节省半小时。

之江大桥还特别增设了慢行系统，也就是说，桥面上可以骑电动车、自行车或者步行。行人可以通过8部升降电梯直达人行道，远眺江景。另外，之江大桥在桥墩、桥台、杆、拉索等部位，都装上了“眼睛”，即传感器，24小时对桥体“健康”进行监测。一旦有风吹草动，传感器能立刻报警，可保万无一失。这套“健康”监测系统，近年来逐步运用在特大桥梁、地铁、隧道等工程中。杭州延安路地道施工也用了。

不过，之江大桥属于高速公路延伸线，是经省政府批准立项的经营性项目，对通行车辆要收取一定费用。

另外，之江大桥通车后，如果彩虹快速路工程还没有完工，滨江市民可以从东信大道拐进新浦路，从这里上之江大桥。

是彩虹快速路重要组成

从杭州市快速路网来看，之江大桥还是杭州最南面的“一横”——彩虹快速路的重要组成部分。

这条路西起绕城西线，经之江大桥、彩虹大道，到绕城东线。

其中，之浦路（绕城西线-之江大桥）长2.8公里，已建成。彩虹大道滨江段（之江大桥-萧山界）长9.3公里，目前进入滨文路隧道工程，争取年底完工。

彩虹大道萧山段（萧山界-绕城东线）长.3公里，先行工程东入城口整治工程，今年10月通车。

之江大桥建成通车后，将有效改善江南副城、之江新城及富阳等县（市）出行条件，疏解过境交通压力，完善杭州西南部的路网。

此外，杭州三江两岸生态整治启动后，之江大桥附近将建一个码头，建成后，西湖风景区、之江国家旅游度假区、灵山景区、湘湖景区将连成一片，使得杭州的旅游业更具规模。（互联网）