厦漳跨海大桥全长约10公里，分成5个标段建设。现在媒体报道较多的是大桥北汊，也就是以海门岛为界，大桥北部分的桥梁。这一部分中，主要由主桥和引桥组成。主桥的两座高达227米的索塔为厦漳跨海大桥的标志性建筑。此外，南引桥的建设也是亮点，负责施工的中交二航局采用与集美大桥相同的“预制悬拼”技术，将2212米的桥梁拆成1332榀，先在陆地预制，再运送至海上拼装。

　　按照计划，昨晚，1332榀预制梁拼装完毕。记者昨日上午在建设现场看到，施工船舶正在将最后几榀梁段运送至现场，架桥机缓缓将梁段吊起，拼装到位。在每一块梁段上，都有编号。“这相当于梁段的身份证，1332榀每一榀都有固定的编号，对号入座，连成引桥。”中交二航局项目部副经理兼副总工程师郑红杰说。

　　“预制悬拼”技术在建设集美大桥时就显示出其快速、高质量的特点。据悉，1332榀预制梁从2010年10月6日开始拼装首榀，1年半后的今年就完成全部拼装，形成线性优美的引桥桥身。

　　这边拼装南引桥，那边北汊主桥钢箱梁吊装也在同步进行。北汊主桥为厦漳跨海大桥的主体工程，也是最雄伟、最具标志性的部分:两座227米的索塔，通过100根钢索，拉起99块钢箱梁，形成长1290米、主跨达780米的北汊主桥，在同类型桥梁中其主跨跨度位居全国第六、世界第九，未来可满足三万吨级船舶安全通航。

　　郑红杰介绍，至目前为止，主桥钢箱梁吊装过半，挂索50根。按照施工计划，预计今年6月份，主桥将施工完毕。（厦门日报）