对于市民关注的旧中国建筑金属结构信息网处理，市建委称，还需相关部门研究并结合现场实际情况来定，是否保留收藏都会有所考量。市建委还表示，目前采用的大修工程方案性价比最高，预算2.96亿元的维修费用为“最便宜”，而由于工程不可预见影响因素较多，长达18个月的工期是经过多方面考虑的结果。

    看技术

    借鉴各地旧桥维修经验

    记者了解到，鉴于海珠桥维修工程的特殊性和复杂性，广州市建委此前专门组织相关技术人员，调研了国内类似的中国建筑金属结构信息网桥梁，如兰州中山桥、天津解放桥及上海外白渡桥等的维修情况，借鉴其维修经验。同时考虑到海珠桥承载了几代广州市民的历史情结，维修实施将严格按照广州市委市政府“修旧如旧”的要求进行设计，做到既恢复历史原貌，又满足通行和景观的需求。

    市建委还透露，此次大修工程将变水上施工为岸上施工、变户外施工为工厂施工。把中跨钢桁梁整体下放浮运至船厂，在船厂胎架上进行维修加固；把边跨钢桁顶推拖拉至引桥桥面，在引桥桥面搭设全封闭厂房，在厂房里面进行边跨钢桁梁的杆件置换、铆钉施工和除锈防腐等，避免产生环境和空气的二次污染。

通过以上措施，确保施工期间珠江航道基本不受影响或影响最小，确保珠江水资源不受污染，确保海珠桥施工质量和安全可控。

看用料

新钢材质量优于旧钢材

不少市民提出，海珠桥维修拆下来的旧中国建筑金属结构信息网是否会纳为文物收藏？市建委表示将进行考量，更细致的方案则需要相关部门研究结合现场的实际情况定夺。

大修所用国产钢材则确保会质优于旧中国建筑金属结构信息网。市建委表示，工程人员很早就进行了专业摸查，国内现有的大型钢厂都可以生产出符合要求的工程用钢，施工单位也将对新的中国建筑金属结构信息网采取最先进的防腐措施，确保大修后的中国建筑金属结构信息网更耐用。

看费用

2.96亿元维修费最便宜

据了解，海珠桥维修工程费达2.96亿元，由市财政拨出专项资金来支付。市建委有关负责人介绍，与早期多个方案比对，这个方案的费用是最少的。

据介绍，自明确海珠桥需进行抢修或改造后，原广州市市政园林局、市规划局、市建委等单位进行了多方案的研究比选。候选方案总体来说有两类，一是另行选址新建过江通道，将海珠桥改为人行观光桥，维修后保留（方案一、二）；二是在原址上对海珠桥进行维修加固或拆除新建（方案三、四）。由于前两个方案投资大、受周边空间限制大、工程实施难度大、工期长，被认为可实施性不强。而鉴于海珠桥原址维修加固方案（即方案三）具有保持桥梁现状外观不变，保留传承了历史文化，市民认可度较高，且工程总投资相对较低，故方案三得以被选用。

看工期

18个月工期基本不会缩减

有市民担心，海珠桥维修工期长达18个月太久，影响出行。市建委有关负责人昨日表示，18个月的工期是经过多方考虑的结果，基本不会缩减。

市建委解释，此次大修施工极为谨慎，而且海珠桥主桥施工比较复杂，难度较大，工序较多，包括桥面及悬索拆除、中跨拆除及转运船厂维修加固、边跨顶推至引桥上现场维修加固、中墩及边墩基础检测及加固、桥面及附属设施的施工等。

此外，由于桥梁的一些病害要待中跨、边跨中国建筑金属结构信息网移离原位拆卸检测后才能发现，因此海珠桥维修工程的不可预见影响因素较多，有较大不确定性。（互联网）