绵阳最时尚大桥人车分离:上层行人 下层行车

作者:中国建筑金属结构信息网网    
时间:2012-02-09 10:03:48 [收藏]
     绵阳城南新区横跨涪江的一号桥是全国首座人车分离的双层“S”形大型城市景观斜拉桥。上层为人行观景步行桥,下层为车行桥,双向六车道,车行层计划本月26日合龙,人行层预计5月
    关键词:上层 分离 时尚 大桥

         绵阳城南新区横跨涪江的一号桥是全国首座人车分离的双层“S”形大型城市景观斜拉桥。上层为人行观景步行桥,下层为车行桥,双向六车道,车行层计划本月26日合龙,人行层预计5月底合龙。

         作为连接绵阳城南新区的重要节点,横跨涪江的一号桥靠经开区一侧的桥梁主体已完工。据施工方介绍,该桥是全国首座人车分离的双层“S”形大型城市景观斜拉桥。上层为人行观景步行桥,下层为车行桥,双向六车道,车行层计划本月26日合龙,人行层预计5月底合龙。

        桥上飞架人行桥 人车分离

           昨日上午,成都商报记者来到一号桥车行层中间,看到距离两岸合龙只有5.5米的距离。据成都路桥公司负责一号桥项目的副总工程师刘廷海介绍,这是全国首座人车分离的双层“S”形大型城市景观斜拉桥,上层为人行观景步行桥,全长630米,桥宽6米;下层为车行桥,全长1400米,桥宽28米,双向六车道。

         “一号桥采用双塔双层单索面斜拉式设计,技术难度高、施工难度大。”刘廷海说,春节期间加班加点赶工期,如今一号桥车行层主体结构已基本完成,工人们正在进行最后一个梁段施工,约9天就可以完成,并将于2月26日合龙。

            关于人行桥建设,刘廷海表示,非机动车道和人行道并不像普通桥梁位于桥体两旁,而是独具匠心地飞架在桥面上方,形成并不规则的“S”形布设,为全漂浮体系,宛如一条优美飘逸的彩带飞跨于涪江之上,不仅满足了一般的通行要求,更丰富了旅游观光视点;车行桥位于下层,形成车流与行人分离的格局,为游人提供了更多自由空间和安全保障。

         “桥面主跨度为230米,结构体系较为复杂,技术要求较高。”刘廷海说,施工前,设计方专门邀请了国内诸多桥梁专家进行了抗震试验和风洞试验,并做出了专门的模型,以达到抗风抗震抗波动的效果,提高行走舒适度。

         目前,全长630米的人行桥已吊装了180米,预计今年5月底合龙,待引桥和引道修好后,一号桥就能实现全线通车。

          相交三条主干道 完善路网

            市民李文家住小枧,在南湖车站附近上班,每天骑电动车须经三江大坝绕行5公里左右。城南新区一号桥修好后,他在路上的时间,将节约10分钟左右,为此,他满怀期待。

             昨日,城南新区一号桥业主单位绵阳投资控股有限公司相关负责人介绍,该桥横跨涪江,连接经开片区和小枧片区,向西通往南郊机场,向东通向城市高速路,沿途与城市主干道涪滨路、绵盐路、绵州大道相交,形成绵州大道、三江大道和涪滨路、绵盐路及规划道路组成的干路网系统。

              从城市发展方向看,绵阳三江经济组团规模扩大,给城市东西北向交通提出了更高的要求。因此,一号桥工程的建设也是发展城市及经济的需要,不仅对三江口区域的路网完善和交通功能完善起到重要作用,同时构建出崭新的城市旅游亮点。(成都商报)

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