马鞍山长江公路大桥、铜陵长江公路铁路两用桥、望东长江公路大桥，这3座跨江大桥的建设已经铺开。会议上透露，2012年，跨江大桥的建设队伍中，还将加入芜湖长江二桥、池州长江公路大桥的身影。

    “5座大桥集中建设，的确是首次达到这么大的集中度。”省交通厅建设管理处负责人章后忠告诉记者，集中力度搭建好跨江的“通途”，对沿江两地的沟通、合作将有极大的推进作用。分析5座大桥所沟通的区域，章后忠表示，跟合肥市民关系最密切的，要数今年即将开建的芜湖长江二桥和池州长江公路大桥。

    按照规划，芜湖长江二桥，将沟通长江南岸的繁昌与长江北岸的无为，“这样一来，就拉近了合肥与芜湖的距离。”章后忠一边给记者比划着一边说，“跟芜湖长江一桥及目前的合芜高速相比，芜湖长江二桥所沟通的路线显得更直线一些。”

    结合芜湖长江二桥的总体规划，“二桥建成后，将是合肥‘南下’的最便捷通道。”章后忠说，目前从合肥前往黄山，只能取道合铜黄高速，从地图上看稍微有些绕道。“芜湖长江二桥，将来直通宣城，直通在建的宁宣杭高速，里程会更短。”

    而规划中，沟通亳州—六安—舒城—桐城—枞阳—池州—祁门的“池州长江公路大桥”看上去似乎与合肥关系不大，但章后忠向记者指出，该公路大桥的延伸段，刚好“路过”肥西的紫蓬山，“将来，在紫蓬山附近设置站口，从合肥前往池州、祁门也都非常方便。”