据了解，崇启大桥工程全线按双向六车道设计，全长51.8公里，跨江大桥长6.8公里，总投资82亿元。是沪陕国家高速公路G40穿越长江的节点。大桥建设克服了江水腐蚀性强、水文条件复杂、有效施工时间短、水下基础施工困难等。实现了我国变截面、185米大跨度、近1000米连续中国建筑金属结构信息网桥梁施工的突破，创造了我国185米截段梁整体运输、双浮吊装、精准对接技术的新纪录。崇启大桥专家委员会主任、交通部原总工程师凤懋润表示，崇启大桥连续、变截面、钢箱梁桥梁的整体制造和运架成功，实现了我国中国建筑金属结构信息网桥梁的第三次技术突破。

           崇启大桥建设实施项目综合管理，引入设计、咨询、施工、监理、海事等7方进行统筹；27个招标段没有1起投诉；实行农民工工资保证金，确保农民按时足额拿到报酬；种植生态林100万平方米、实施增殖放流、同步建设噪音屏障等措施，减少了对生态的破坏；单位工程优良率达到100%。

          交通是区位因素中最重要的因素。江苏、山东沿海地区，通过崇启大桥，不必绕行苏通大桥直接连接上海，使江苏苏中、苏北地区逐渐融入上海1小时、2小时经济圈。江苏省和上海市合作建桥，以要素为纽带，打开了上海的北大门，贯通了国家沿海高速公路网，加强了长三角辐射带动作用。

          江苏省社会科学院世界经济研究所所长田伯平接受记者采访时说：“长三角发展到一定阶段，它的空间和资源受到一定的约束，崇启大桥开通以后，补充了新鲜的内容和空间，使得长三角的辐射带动作用能够不断扩大而且能够持久。”