拆旧桥，建新桥，建设单位长沙高速公路建设开发公司相关负责人透露，三一大道浏阳河大桥（老桥）下月11日爆破拆除，新修浏阳河大桥按双向8车道标准设计，计划两年内即2013年年底前全面竣工通车。浏阳河大桥建成后，通行能力为现有浏阳河大桥的2倍。
　　
　　12月11日 浏阳河老桥爆破拆除
　　
　　“钢便桥和便道本月底正式启用后，爆破施工单位立马进场装炸药，确保下月11日爆破拆除浏阳河老桥。”长沙高速公路建设开发公司相关专家介绍，计划用50天左右的时间拆除现有浏阳河老桥，力争在明年春节前启动新桥建设。采用爆破拆除可节省很多时间，因为如果是机械拆除的话，大约要耗时4个月。
　　
　　现有浏阳河老桥为单索面斜拉桥，设三个主塔，桥面宽为24.5米，满足双向4车道通行要求。相关专家透露，之所以拆除重建，有三个理由：一是浏阳河老桥使用了15年，到了该换索的时间，但斜拉索直接锚在混凝土桥面下的大桥主梁上，无法更换；二是浏阳河老桥通航标准仅6级，湘江长沙综合枢纽工程建成后，浏阳河通航标准必须提高到5级；三是浏阳河老桥只能满足双向4车道通行要求，而三一大道日车流量达7.8万辆，老桥成为长沙东大门的交通瓶颈。
　　
　　11月30日 浏阳河钢便桥通车
　　
　　拆除老桥，方可重建新桥。长沙市委市政府建议，浏阳河老桥拓改期间，三一大道要保持畅通。为此，湖南路桥集团根据长沙高速公路建设开发公司的要求，在浏阳河老桥南侧建了一座满足双向4车道通行的钢便桥。昨日，这座拥有“湖南第一钢便桥”之称的浏阳河钢桥全面合龙，计划本月30日通车。钢便桥一经投入使用，三一大道浏阳河老桥随即关闭。
　　
　　湖南路桥集团相关负责人透露，浏阳河钢便桥全长502米，桥梁净宽15米，荷载标准为公路2级，设计时速为20公里。钢便桥两侧的便道为沥青混凝土路面，钢便桥桥面采用钢板铺设。全桥使用钢材4402吨，在湖南临时钢便桥中名列第一，该桥从开工到建成仅3个月。
　　
　　2013年底 新浏阳河大桥通车
　　
　　根据规划，浏阳河大桥采用“先拆老桥、后建新桥”的方案，在旧桥原址建新桥，按双向8车道宽度进行建设。
　　
　　省交通厅相关设计师介绍，新建浏阳河大桥为简洁明快的变截面连续梁桥，桥面上没有高耸的塔和斜拉索。大桥总长760米，宽42米，由两幅各宽20.5米的单幅桥组合而成，两幅桥之间距离1米。新建浏阳河大桥东西两侧河堤堤顶均按200年一遇洪水位标高控制。
　　
　　三一大道浏阳河大桥拓改将着重改善道路交通功能、景观功能及城市服务功能，将着力改善长沙东出口交通瓶颈，解决浏阳河大桥交通拥堵和承载能力不足问题，有利于长沙北部车辆上下京港澳高速，保证长沙出城口交通畅通。（互联网）