78岁高龄的海珠桥“身体”状况一直备受市民关注，是维修还是重建，业界也颇有争议。昨日，广州市政府常务会议审议通过了海珠桥大修方案，这意味工程离实施仅有一步之遥。未来几个月内，只要经过方案细化、工程招标、交通疏解方案审查等程序性步骤之后，海珠桥明年2月左右即将正式开始大修工程。

 方案拆除索塔保留人行桥

     昨日提交给市府常务会议审议的海珠桥大修方案，和之前市建委公布的建议方案差别不大。对于之前曾引发专家争论的是“维修”还是“重建”的分歧，方案最后敲定是：“主桥原状维修、引桥拆除重建”。

      最终审议通过的海珠桥大修方案确定了如下原则：海珠桥维修加固将在保留1950年修复桥型基本风貌的基础上进行，达到既恢复历史原貌，同时又满足机动车通行和行人观光的需求。

      具体工程原则必须满足以下要求：一是保留主桥桥面以上仍可继续使用的结构材质，对桥面以下锈蚀严重的结构进行更换，拆除1995年增建的索塔；二是借鉴上海、天津等城市的成功经验，选取最合适的主桥维修施工工法；三是拆除临时支撑，重建主引桥；四是对1975年增建的两翼人行桥进行适当的整饰后继续保留使用；五是组织实施海珠桥维修禁行期间的交通疏解方案，最大限度地降低维修工程带来的交通影响；六是聘请国内知名中国建筑金属结构信息网及桥梁专家作为兼职技术顾问，及时解决桥梁维修过程中遇到的各种技术难题，并利于严控工程投资。

 工期18个月明年2月底前动工

      大修方案在昨日通过审议之后，接下来将按照程序进行技术方案细化、施工招投标、交通疏解方案的制定等前期准备工作，预计这将花去4个月左右时间，市建委初步计划是力争在2012年2月底前动工，工期为18个月。早在几个月前市建委首次公布海珠桥大修建议方案时，曾预计动工时间是今年10月，但后来因方案一直未通过市府常务会议审议，工期只能相对后延到明年2月份。

     大修方案在市府常务会议拍板通过之后，此前关于海珠桥大修方案的争议也基本可以告一段落。早在海珠桥传出要大修之前，公众和桥梁专家对于大修方案的意见就分成两派：一派主张“拆除重建”，另一派主张“原状维修”。而在网上，公众意见主要倾向于后者，跟这次市府常务会议的选择一致。市建委也就此表示，他们此前曾比较过多种维修方案，包括选址新建过江隧道和新建跨江桥梁、原址维修加固和原址拆除重建等等。经过多方面征询意见和专家评审第一轮比选，剩下原址重建和原址维修两个方案，最后再权衡对工期、交通影响、资金投入等各方面因素的影响，经市府常务会议审议，在第二轮比选中原址维修方案最后胜出。

 维修方案解读

      海珠桥大修是一项系统工程，牵一发而动全身，其中不仅涉及到工程技术，更涉及到交通疏解、历史文物保护等相关问题。广州市市长万庆良昨日在市府常务会议上特别强调，海珠桥不仅要快修，还要修得好。在确保安全质量的同时，最大限度降低对交通的不利影响。

 关键词

 维修技术

 更换百年英国旧钢桥底搭平台原地修

      按照最终方案，海珠桥大修要换的主要有两个部分，一个是主桥桥面以下的结构，另一个是引桥。由于引桥是钢筋混凝土结构，需要彻底拆除重建，技术难度并不大，因此大修最难的部分主要是在主桥桥面以下结构的更新。经过工程技术人员的前期检测，确定主桥的桥墩荷载正常，但是必须把主桥桥身的中国建筑金属结构信息网(即已经用了100多年的英国旧钢)都换掉。工程人员表示，国内很多钢厂都有能力生产满足要求的工程用钢，不再需要进口。

      按照技术要求，更换主桥中国建筑金属结构信息网时必须先把主桥整体“抬”起来才能进行，而更换无非有两种方法，一是将主桥中国建筑金属结构信息网抬起来后用船运到维修厂进行，二是抬起来之后原地进行。如果装船运走，珠江上还有其他桥梁会挡住船的运输路线，目前工程人员已经基本确定会采取原地维修的办法：即在海珠桥底搭一个作业平台，用起重设备将主桥结构提升后再现场维修。

      在主桥结构维修之后，在1995维修时在主桥周围加的拉索(目的是减轻主桥结构的负荷)将再无必要存在，因此也将一并拆除。

 关键词

 交通疏解

 车辆行人要分流 珠江航道短期封

     由于大修工期预计将达18个月，而且施工时海珠桥将封闭，如何疏解过江交通也成为一大难题。虽然目前交通疏解方案还未最终确定，但是基本疏解原则已经确定：过江的车流将主要就近分解到解放桥和江湾桥，而由于辅桥也会封闭施工，行人过江也需要就近改走解放桥。另外一个交通影响是海珠桥封闭之后，珠江夜游船怎么办？工程人员表示，除了在施工初期在海珠桥底搭建施工平台阶段可能要封航道之外，之后基本不再需要封航道，因此对于珠江夜游船的影响并不大。不过遗憾的是，海珠桥封闭维修时，桥上光亮工程将断电，珠江夜游的乘客将无法一睹海珠桥夜景了。

     除了过江车流和人流外，在海珠桥南北两侧的滨江路、沿江路车流也会受到影响。由于大修需要拆除南北两侧的引桥，届时拆除和重建一定会占据滨江路和沿江路的车道，因此这部分车流只能尽量改走其他道路，不过，工程人员将尽量避免将这两条路都封闭起来，起码会留两车道疏解交通压力。

      大修给交通带来的最后一个影响跟地铁六号线海珠广场站施工有关。由于明年2月大修工程开工后，海珠广场站工程仍在围蔽施工，两项工程叠加在一起，如何协调车辆通行将是一大考验。

关键词 

工程费用

      政府仍未给出预算 工艺不同差别很大

     由于至今仍未确定一些工程技术细节，因此政府一直都没有公布海珠桥此次大修工程费用预算。南都记者昨日就此采访了一位工程专家，对方表示，工程费用需视采取的技术方案而定，如果按常规维修来算的话，海珠桥南北引桥拆除重建，这部分技术难度不高，预计在千万左右，而主桥中国建筑金属结构信息网更换则不大好估计，按工程的复杂程度和精细程度，费用可能会近亿。“如果真的要100%还原上世纪20年代的修桥工艺的话，因为这些技术很多都不用了，懂工艺的人也很少，所以要恢复原状的代价就更昂贵。”

     记者查阅了海珠桥过去的大修招标公告，2006年原广州市市政园林局以“海珠桥主引桥大修工程施工”为项目公开招标，当时未写明工程费用；而2008年市政园林局约2000万元的发包价因工程价太低而无人承接，不过这2000万标的对应的工程量也不大，没有包括南北引桥拆除重建这部分，仅仅针对主桥病害防治和更换。

 关键词

 历史文化保护

     原状维修保留原型 让人一眼能认出来

     在选择海珠桥大修方案时，历史文化保护一直是一个重要因素。因此无论是在本次市府常务会议审议时，还是今年8月市委常委、常务副市长苏泽群主持大修方案专家评审会时，历史文化保护、原状维修一直在被强调。苏泽群就曾说过，海珠桥凝聚了市民的情感，也见证了很多故事，维修要尽量维持原有造型和风格，修完之后要让人还认得出来，不能修完了大家都认不出这是海珠桥了。

     本次大修方案在两处体现了文化保护的特点，一是拆除的引桥将按原貌重建，二是主桥以上部分保留，而主桥以下中国建筑金属结构信息网也是原貌重建，甚至连主体结构上的钢铆钉，工程人员表示都会延续原来的老工艺。

      另外一个文物保护的细节是，如何处理大修时从海珠桥上拆下来的英国旧钢。早些时候市建委主任侯永铨曾表示，市民可就此提一些建议。事实上，由于目前广州正在筹建广州城市规划展览馆，正需要市民捐赠一些能体现广州历史文化风貌的资料，届时如果把一部分海珠桥旧钢放进这个展览馆，应该也是一个不错的选择。

■ 海珠桥历史

沧桑海珠桥几度风雨几度大修

●1929年12月1日，海珠桥动工修建，1933年建成，是广州市第一座跨江大桥。

●1938年，海珠桥被日军炸弹震坏了中孔开合机械。

●1949年，国民党军队败退前炸毁海珠桥。

●1950年3月25日，市政府开始重建海珠桥，六个月后海珠桥修复完成并通车。 

●1974年，海珠桥动工扩建，在原桥两侧加宽各11米的预应力钢筋混凝土结构桥。

●1995年至1996年，海珠桥在原桥上进行加固、维修。

●2006年至2008年，市政园林局以“海珠桥主引桥大修工程施工”为项目进行三次公开招标，因种种原因全部流产。有关单位只能通过货车禁行、其他车辆限速等方式为大桥减负。 

●2009年，海珠桥引桥进行了近年来较大规模的一次维护，用钢板加固了引桥并重新铺设了上桥步梯。 

●2011年2月，海珠桥南北向主引桥拆除重建工程预备实施，广州市环保局网站挂出该工程的环境影响评价公示。

●2011年6月3日至6日，海珠桥再次封桥进行桥梁安全检测。

●2011年8月，市委常委、常务副市长苏泽群主持召开海珠桥大修专家评审会，市政府首次公布海珠桥大修初步方案。 

●2011年11月，海珠桥大修方案经市府常务会议审议通过