T2航站楼效果图（左侧为商业区及到达车道，右侧为航站楼及出发车道）

        现在去温州机场，你只能自己开车、搭出租车、乘公交车或机场大巴，但4年后，你还可以乘坐地铁或者中长途汽车；现在去温州机场，你应该只是出差或旅游，但4年后，你去机场可能不再是为了赶飞机，而是通过机场这个枢纽转乘地铁、长途汽车，或者，只是为了逛商场。

　　昨日，温州机场T2航站楼暨综合交通枢纽工程开工仪式在龙湾海滨街道举行。工程总投资60多亿元，工期四年，建成后T2航站楼年旅客吞吐量可达1300万人次，为打造空港经济区、建设大型国际机场奠定了硬件基础。4年后，温州机场将不只是机场，更是一个综合交通枢纽，一个公路、铁路、港口联动的海陆空综合交通网络。那么未来的T2航站楼及综合交通枢纽长什么样子呢？

　　温州机场T2航站楼

　　T2航站楼建筑面积约为10万平方米，由主楼和两根指廊组成，主楼面宽240米，每根指廊长约170米，宽40米。远期航站楼总建筑面积为15.2万平方米，与T1航站楼相连。

　　(1)出发层 航站楼二层 标高9.7米

　　出发大厅设传统办票柜台和自助办票区、服务台等服务设施。办票柜台分为3组，共48个办票柜台。大厅正中设立问询处、旅客汇合点，大厅两端结合旅客休息区设置商业；入口处设垂直交通。

　　安检区位于出发大厅之后，设17条安检通道。安检之后，设有充分集中的空侧商业区。候机区面向空侧停机坪设置，空间开敞视野开阔。出发层设置有为头等舱、商务舱旅客提供专享的候机空间。

　　(2)到达夹层 航站楼夹层 标高4.5米

　　该层主要功能为连接登机桥和首层行李提取厅。到达夹层主要通道宽度约7米，通道一侧为空侧机坪，通道上方有多处楼板镂空，到达空间开敞、明亮、通透。到达旅客将下一层至提取行李厅提取行李；亦可通过无行李旅客廊桥跨越出发车道直接进入枢纽换乘大厅。

　　(3)到达层/机坪层 航站楼首层 标高0米

　　该层主要功能为行李提取大厅和迎客大厅。行李提取厅外侧为迎客厅，可办理租车、旅游接待、宾馆接待等各项服务，商业、餐饮一应俱全。旅客可通过自动扶梯下至地下通道乘坐轨道交通，亦可出迎客厅至到达车道边，选择如出租车、长途巴士、公交巴士等交通工具。

　　(4)地下层 标高-8.0米

　　在这一层，航站楼与S1线轨道交通站、社会车辆停车库有机地联系在一起。

　　温州机场综合交通枢纽

　　以T2航站楼和长途客运为核心，城市地铁网络和城市道路网络为配套基础，集航空、公路、铁路、港口为一体。

　　枢纽建成后将成为长三角南区及海西地区的一个重要枢纽，它将航空与高速、长途客运这两种地面和空中的交通模式无缝连接。另外，综合枢纽除如长途客运站、轨道交通站、换乘中心、陆侧高架等交通设施外，还融合了办公、商业等功能，兼顾周边地区开发。

　　枢纽核心区建筑各个功能体采用垂直叠加的方式组成，以垂直换乘代替水平换乘，换乘可在5分钟内完成。

　　(1)枢纽轨道交通车站枢纽西北侧

　　轨交线路为客运专线，采用地铁化运营模式，进出站采用磁卡轧机方式。地下1层西北侧将设置轨道交通站厅，内设轨交候车厅。

　　(2)长途汽车站 枢纽西侧

　　长途汽车站由候车大厅，设计旅客吞吐量为近期满足日5000人次的旅客发送量，远期满足1万人次的日旅客发送量。站厅层公共区集售票、检票、集散、连接出入口和站台的场所。站厅层与换乘大厅、航站楼、市民广场连接。

　　(3)枢纽停车设施

　　枢纽核心区停车设施服务于T2航站楼、轨道交通车站和长途汽车站。预计可停放2752辆车。车库采用开敞式车库设计，内部设置自动喷淋设施。停车库入口位于航站楼西侧，内部设置自动人行道，垂直联络电梯等设施。车库内部采用人车分流设计，每排车位后部设置1.5米宽人行通道。

　　(4)换乘流程

　　旅客可在地下-8米层和4.5米夹层这两个层面流动换乘，这两层作为主要的换乘层面将航站楼、出发到达车道边以及枢纽核心区各个设施联系起来，同时延伸至西侧市民广场。（互联网）