近日，随着18＃薄壁空心墩的浇筑完成，呼准铁路南沟特大桥主体工程全面完工，成为呼准铁路线上一道亮丽的风景线。

　　呼准铁路北起京包线呼和浩特西站，南至准东线周家湾站，向西延伸至有“全国产煤第一县”之称的鄂尔多斯市准格尔旗，是一条以内蒙古鄂尔多斯能源基地为依托，以煤炭运输为主的地方铁路。中铁二十局电气化公司呼准项目部承担施工的托周段南沟特大桥是全线控制性工程，全长1165.83延长米，下部结构采用桩基承台及挖井基础，钻孔桩基础128根，混凝土重力式桥墩29个，柔性薄壁空心墩4座，最高墩身为34.1米。当地地形起伏较大，土质为湿陷性的砂质黄土，地下水资源较为丰富，施工技术难度较大。

　　为确保把南沟特大桥建成优质精品工程，项目部成立了以项目经理钱朋亮、书记潘洪祥、总工程师米永增为主的攻关小组，现场蹲点研究解决技术难题。他们多方比选，采用旋挖钻进行施工，为了克服钻机本身在提升时的自吸力造成的泥浆护壁的不稳定，通过改用冲击钻，避免了塌孔现象。桥桩基础经检测单位检测，合格率100%，优良率100%。

　　为保证墩身高空作业安全，项目部建立健全安全责任体系，制定和落实安全管理措施。由安全总监带队，定期进行现场检查，从安全用品的选择到佩戴、吊车的支放、钢丝绳的日常检查到技术方案的安全审核，有效杜绝了安全隐患。开工以来，未发生一起安全责任事故。

　　为保证桥墩内实外美，项目部制定了一系列的保障措施，从模板的制作一直到成品混凝土养护都有专门的施工方案。为保证墩身混凝土表面的平整度，项目部专门定制了大型钢模板。在模板的除锈及装模的过程中，由现场技术人员亲自把控、安质部亲自把关验收，从源头上保证了施工质量。在混凝土控制上，由试验室主任亲自监控，从混凝土原材料的选用，材料的保存，一直到混凝土配合比的优化、拌合的时间、出厂的温度乃至混凝土的振捣等方方面面进行控制，保证了墩身混凝土的质量。

　　南沟特大桥墩身因内实外美一度成为全线参观学习的实体教材，业主多次组织全线施工单位观摩学习，受到了业主、监理单位及质量监督站的一致好评。（互联网）