到明年年底，浏阳河上又将新添一座跨河大桥。昨日，承建单位湖南省路桥集团从浏阳河西岸开进施工现场，开始劳动东路延长线浏阳河大桥西引桥桩基建设。长沙市轨道交通集团相关负责人透露，浏阳河大桥计划明年4月汛期到来前完成水下桩基工程，明年年底以前全面竣工通车。
　　
　　一座桥让中心城区与武广新城更加亲密
　　
　　劳动东路延长线浏阳河大桥全长636米。长沙市轨道交通集团相关负责人介绍，通过经济适用、便于后期围护管理、利于通航防洪、施工工艺简单易行等多方面综合比较，结合航务和水利部门意见，选择了变截面连续梁桥方案。
　　
　　沙市轨道交通集团相关专家透露，浏阳河大桥主桥、引桥桥面宽度均为35米，南北两侧各建一条3.5米宽的人行道、一条3.5米宽的非机动车道、三个10米宽的机动车道，中间建一条1米宽的中央绿化分隔带。最初是按双向8车道设计，但考虑现阶段双向6车道已经满足车辆交通通行需求，所以本次设计现阶段考虑双向6车道，将来交通量的增大，可将非机动车道移至人行道，桥梁变为双向8车道。
　　
　　“桥梁结构设计基准期为100年，防洪标准为200年一遇，通航标准为V级。浏阳河通航水位38.28米，浏阳河东西岸河堤规划标高42.2米。”
　　
　　一条路改变武广片和黄兴镇的分离状态
　　
　　长沙市轨道交通集团相关负责人透露，劳动东路已修建至浏阳河西岸，宽度为60米。东岸长沙县境内为46米，但道路交通功能与西岸一样，满足双向8车道通行能力，设计车速60公里/小时。
　　
　　相关专家表示，武广片区及黄兴镇片区已成为城市开发建设的重点区域，但在这两片区域之间，现有跨浏阳河的东西通道主要有机场高速公路和香樟路。机场高速公路为全封闭的收费高速公路，香樟路无法直接联系武广新城与黄兴镇，而既有的劳动东路止于川河路，这两片区的现状城市交通形成分离状态。
　　
　　劳动东路延长线完工后，向西跨过浏阳河抵达武广片区；向东可达长沙市县星沙开发区；往北可快捷通往隆平科技区。
　　
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　　浏阳河的桥，两手数不清
　　
　　目前浏阳河中下游已建成的大桥有芙蓉路浏阳河大桥、车站北路浏阳河大桥、东二环线三座浏阳河大桥、长永高速公路浏阳河大桥、万家丽路浏阳河大桥、远大路浏阳河大桥、人民路浏阳河大桥、机场高速路浏阳河大桥、京港澳高速公路浏阳河大桥、黄兴大桥、长株高速公路浏阳河大桥；已建成的隧道有湘江大道浏阳河隧道、武广客运专线浏阳河隧道；已建成的铁路桥有京广铁路两座跨浏阳河大桥；正在建设的有营盘东路浏阳河大桥、劳动东路浏阳河大桥，规划建设的有红旗路浏阳河大桥和芙蓉北路浏阳河大桥姊妹桥。（互联网）