成都地铁1号线南延伸线从一期工程世纪城站出站后将一路沿着天府大道向南，下穿锦江，最后止于华阳境内的广都北站，线路全长约5.42公里，共设5座车站——这是昨日成都地铁官网上的《成都地铁1号线南延伸线环境影响评价第二次公示（简本）》（以下简称《公示》）中公布的。记者从成都地铁建设公司打探到，该线路有望于明年开工建设。

　　《公示》中说，公众可以登录http://www.cdmetro.cn对本环境影响报告书简本进行查询并以电话、电子邮件、信函、传真等方式向建设单位或环评单位咨询。公众提出意见的起止时间为自昨日起的10个工作日内。

　　那么，1号线南延伸线工程将会何时开工建设呢？昨天记者从成都地铁建设公司有关负责人处打探到，目前该工程的站位、线位刚刚确定，到本月底环评公示结束后，线位才能最后稳定，接下来就将展开单个站点的施工设计。“依据目前的进展，1号线南延伸线最快也要在明年才开得到工。但现在2号线东延线工程、7号线工程、3号线一期工程都等着开工，现在只能这样讲：1号线南延伸线明年有望开工。”该负责人说。

　　1号线

　　南延伸线全部“入地”

　　5座车站：科技园站、锦江站、华阳北站、华阳站、广都北站

　　《公示》中明确，成都地铁1号线南延伸线始于一期工程世纪城站出站端，止于广都北站，线路全长约5.42公里，设5座车站，平均站间距1.065公里，全部为地下线（站），设停车场1座；利用一期工程的2座主变电所供电，运营组织纳入地铁1号线控制中心统一指挥管理。工程总投资43.75亿元。

　　线路始于世纪城站南端的一期工程终点，接着一期工程终点的浅埋明挖线路由北向南方向敷设于天府大道西侧，线路敷设过瞻远西一街与天府大道交叉口，在路口的南侧设科技园站；出站线路继续沿天府大道西侧向南敷设至美视国际学校附近，设锦江站；出锦江站线路继续向南敷设，下穿锦江，在行至华府大道与天府大道交叉口处设华阳北站，出华阳北站后线路继续沿天府大道西侧向南敷设，直至凯华丽景附近设华阳站。因为天府大道西侧早已为地铁1号线预留通道，所以上述段线路一直沿天府大道西侧向南敷设，线路条件好。出华阳站后，线路拐向东面一条东西走向40米宽的规划路，在此期间线路穿过天府大道、晋元鸿阁1号，线路由西向东敷设，敷设至第1个规划十字路口和第2个规划十字路口之间，下设1号线南延伸线工程终点站广都北站，出站后直至工程终点。

　　2号线

　　首列车辆在青岛下线

　　下月运抵成都，一期工程23列车辆明年5月交付

　　本报讯 （记者 袁弘 文/图）昨天，中国南车四方股份公司宣布：继去年成功交付17列成都1号线地铁车辆后，由该公司为成都地铁2号线精心打造的首列地铁车辆于22日竣工出厂。据悉，2号线首列地铁车辆将于下个月运抵成都；2号线一期工程的23列车辆将于明年5月全部交付使用。

　　据成都轨道交通公司有关负责人介绍，成都2号线地铁车辆突出了先进、成熟、环保、人性化等设计理念，列车采用国际先进的交流传动牵引系统，车体采用轻量化不锈钢车体，耐腐蚀性强、耐高温、寿命周期长。车体外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车顶内装结构采用模块化结构，使列车更趋轻量化，节能环保性能更加突出。新车具有金属美感的无涂装不锈钢车体，新颖简洁明快的头部造型；车内设计采用白色、黄色、不锈钢金属色等清新淡雅的色调，坐椅采用压花不锈钢材质，给乘客以现代、清爽，耳目一新的感觉；车内的旅客信息显示系统、视频播放系统等可适时提供旅客到站、专家入口、文化娱乐等各种信息、资讯；车内设置有8个可供残疾人放置轮椅的残疾人专用区域。客室安装摄像监控系统可以对车内进行实时监控录像，同步显示于地面指挥中心的大屏幕监视系统上，实现车辆控制的远程调度及安全监控，有效提高了车辆的安保性能。客室还安装有紧急报警装置，在发生紧急情况时，乘客可与司机通话，对突发情况进行有效处置。

　　成都2号线地铁车辆为4动2拖6辆编组形式，最高运营速度为80公里/小时，每列车定员为1468人，最多可载客1880人。2号线首列地铁车辆将于下个月运抵成都；2号线一期工程的23列车辆将于明年5月全部交付使用；全部42列车辆计划于2012年12月交付。

　　相关专家入口

　　地铁重大节点工程进展顺利

　　本报讯 （记者 袁弘）记者昨日获悉，地铁公司承担的两个重大节点项目——双流机场T2航站楼地铁站主体工程和地铁3号线红星路区间与九龙仓项目同步实施工程，目前正按计划顺利实施。

　　据介绍，T2航站楼地铁站主体工程投资约1.32亿元，工期与T2航站楼同步，工程已完成围护结构施工，主体基坑开挖已完成35%；红星路区间同步实施工程，投资约1.39亿元，工期为14个月，工程已完成市政管线迁改及挡土墙施工，围护桩浇筑已经完成70%，基坑开挖已经完成30%。（互联网）