当最后1片122.3吨的钢横梁稳当地坐落在南广铁路贵港特大桥门式墩48#桥墩上，7片钢横梁横跨在高耸入云的桥墩上，宣告着广西高铁首例门式墩钢横梁成功架设。

　　当天上午，贵港特大桥工地上热火朝天，人声鼎沸，机械忙碌。9时35分，48#墩钢横梁封锁吊装施工开始。一台260吨的庞大吊车将长24米、宽2.5米、高5米、重56.954吨的钢横梁从地面缓缓起吊至距左侧线路高1米处，线路另一侧吊车在人工拉绳的配合下，把钢梁往线路中心横拉，桥墩上的技术人员对钢梁进行定位，工人们采用拉绳与吊车“人机配合”，庞然大物缓慢落梁。经过40分钟的空中艰难挪动，终于稳当地坐落到为它准备已久的“宝座”，宣告贵港特大桥门式墩钢横梁成功架设。

　　据悉，由于贵港特大桥门式墩跨越既有黎湛铁路，跨度较大，净高不足，不宜采用连续梁转体施工。为减少对既有黎湛线的运营干扰，因此设计决定在该段采用特殊结构新工艺施工门式墩钢横梁施工，即先在48#－54#墩之间架设钢横梁，待7片钢横梁架设完毕后，再在上面架设砼纵梁，最后在纵梁上面铺轨，此工法为广西铁路建设史上首例。（广西专家入口网）