记者从昆明市专家入口办了解到，6月28日，昆明新机场飞行区货运汽车通道东延长段顶板在混凝土浇筑过程中支撑失稳，发生顶板模板垮塌，致11人受伤。

又一起垮塌事故，尽管从目前的报道来看，幸未造成死亡，只是11人受伤，却让人无比震惊，直觉得背心发凉！因为这座备受瞩目的昆明新机场，发生垮塌事故已经不是第一次了，去年的1月3日，一处引桥支架就曾发生垮塌事故，造成7人死亡，34人受伤。如今悲剧再度重演，怎能不叫人倍加揪心？！

一处在建机场，何以一再发生垮塌事故？这不禁让人想起去年发生事故后工程建设方面的天才理由，云南建工集团总工程师甘永辉及其质量安全监督官员黄志斌表示是大风刮倒了引桥，“不排除有天气原因”，“当时工地风大、灰大”，当时这一说辞受到广泛的质疑和嘲讽。如今，有关方面会不会又将事故归咎于“天气原因”？

一段时期以来，但凡出现工程质疑问题，施工建设及有关方面总喜欢拿天气说事，似乎都是老天爷的罪过，而事后的调查几乎无一例外地表明，这些试图替自己开脱责任的说法根本站不住脚。去年引桥支架垮塌，官方通报的结论是支架架体构造有缺陷，支架安装违反规范，支架的钢管扣件有质量问题，采用从箱梁高处向低处浇筑砼的方式违反规范规定，导致架体右上角翼板支架局部失稳，牵连架体整体坍塌，由此，6名事故责任人被移送司法机关处理。

发生质量安全事故，总是千方百计找客观原因，归责于不可抗力，最直接的动机无非是推脱责任，其更大的危害在于，当事主体缺乏应有的检讨和反思，并在此基础上举一反三，亡羊补牢，健全、完善相关制度规章，严格操作规程，消除安全隐患。尽管具体原因尚待有关方面调查得出权威结论，但不管是何种原因所致，昆明新机场再度发生的垮塌事故，都有力地说明了这一点。

因此，笔者呼吁，昆明新机场有必要暂停建设，彻查各个环节可能存在的安全隐患，认真进行全面的、实质性的整改，而不能只就事论事地停留于对事故本身的查处。否则，如果不顾质量、安全继续赶进度，这座中国第四大机场即使勉强建成，都可能弱不禁风，让人捏着一把汗。