大型施工设备已进入封闭区域

封闭路段的早高峰车流顺畅

　　专家入口回放：4月28日，长春市人民大街繁荣路北侧路段约300米距离内，两侧绿化带约60棵黑松被移走，人行道上约80棵杨树被伐掉；30日，人民大街两侧人行道，开始改建两条机动车道，地铁建设进入倒计时。

　　1日上午，地铁一号线繁荣路站点，雨水没有挡住施工人员开工前的准备工作，但雨水对一匡街、庆丰路和环城北3个站点的前期准备有一定的影响。有关人士表示，施工单位正加班加点，抢建前期准备工程，预计6月4日，4个站点能如期开工建设。

　　地铁站 施工分六步

　　地铁站的施工过程将分为六个步骤。

　　管线拆改移，路面改造，施工围挡。施作车站主体边桩及钢管柱，施作浅基坑冠梁；

　　浅基坑冠梁加支撑，开挖土体至顶板底面，施作主体车站冠梁，进行顶板底面封底；

　　施作顶板结构，顶板养护、铺设防水层。待顶板结构达到强度后，拆除钢管柱，回填土体，拆除支撑，恢复路面交通；

　　由一号、二号风井通过风道开挖至地下负一层，施作地下负一层中层隔板结构，待中层隔板达到设计结构后，施作边墙防水层、边墙结构；

　　待边墙结构达到强度后，开挖地下负二层，施作底板垫层、施作底板防水层、施作底板结构，等底板达到强度后，施作地下负二层边墙和边墙结构；

　　施作车站站台板，内部结构装修、设备安装和铺轨。

　　随着地铁1号线繁荣路站进入封闭状态，地铁1号线一期工程也即将正式吹响开工的号角。昨日，记者从相关部门了解到，地铁1号线将于近期正式开工，具体开工时间暂时还未确定，地铁1号线除CBD东、红咀子两个站点外，其余站点将力争在9月份之前全部开工。

　　施工路段新增一组信号灯
　　14时许，人民大街的繁荣路口，长春市交警支队工作人员正在安装一组信号灯。自人民大街段施工区封闭后，由北向南方向，变成4排机动车道，其中一排是左转弯进入繁荣路的车道，还有两排直行车道、一排直行带右转弯车道。

　　工作人员说，原来指挥车辆左转弯的一组信号灯被施工区的围挡遮住，不利于驾驶员根据信号灯通行。因此，交警部门决定，在左转弯车道的前方，新增一组信号灯，专门指示车辆左转弯通行。

　　封闭区内，施工单位中庆建设有限责任公司的施工人员正在忙碌。被封闭的4排快车道两侧是绿化带，上有20多盏路灯，为约300米的人民大街路段照明。有关人员介绍，开工前，需要把这些路灯转移，在合适的位置上安放。目前，路灯转移正在实施中。

　　旋挖钻机还没派上用场
　　封闭区内，3组施工人员正在挖泥浆池，打桩时，抽出来的泥浆要临时存放在这里。

　　据有关人士介绍，围绕站点的封闭区，将在四周打下近300根直径1米的桩体。这些桩的作用，是把施工范围以外的土石挡住，防止土石回落到施工区内。进行地下施工的时候，有了这些桩的保护，周围的土石不至于塌陷，能够保证横向的地下作业的安全。以后这些桩体作为安全保障，将永久设置在地层下面。目前，这项工作还没有展开。

　　两台旋挖钻机，已经开进封闭区。除了这两个庞然大物，封闭区内还有挖沟机、推土机、水泥砂浆运输机等机械设备。

　　有关人士介绍，这两个“大家伙”，用来钻打桩的深孔，可以纵向打进地下30米左右。一般来说，当旋挖钻机开始打下的时候，意味着地铁建设正式施工。目前，这两个“大家伙”还没有派上用场。

　　雨水影响其他3个站点施工
　　封闭区的西侧建设了办公区，分为项目部、钢筋加工场地和材料堆放场地。办公区的一角，已经装完两台变压室和动力配电箱，上面标明“地铁繁荣路站1号箱式变电站”，另外一个是2号箱式变电站，专门用于地铁建设的供电。相关人士介绍，在一栋3层的楼内，安排了168人的住宿。

　　1日的雨水，对一匡街、庆丰路和环城北3个站点的施工影响较大，因为这里属于明挖法施工。16时许，施工人员正在修建围墙和围挡，工程机械还没有进驻工地。

　　为啥先开工4个站点
　　据介绍，地铁一号线6月份要先开工4个站点。9月份之前，15个站点将全部开工。

　　为啥4个站点要先开工呢？长春市建委相关人士说，这4个站点属于“天时地利人和”中的后两项，地铁施工最头疼的就是拆迁问题，而这4个站点的位置涉及的拆迁问题最少，而且率先得到解决。

　　另外，就是管网排迁的问题，这4个站点地下管网已率先解决，所以最先具备施工条件。

　　地铁站施工路段 交通早高峰未现拥堵

　　1日，交通早高峰时段，长春市人民大街和繁荣路口的地铁站点修建处未发生拥堵。一直到8时30分，交通早高峰基本结束时，施工路段也未发生交通拥堵。

　　在施工路段到工农广场的人民大街路段，平时交通早高峰天天拥堵，而昨天通行的车辆却显得比较稀少。交警部门称，因为繁荣路施工路段的通行能力削弱了，同一时间段内通过的车辆少了1/3以上，所以到施工路段以北就会更通畅。另外，昨晨降雨天气导致路面湿滑，一部分私家车主没有驾车上路，减少了交通流量。

　　交警部门正在招聘300名交通协勤员，这些协勤员将主要协助交警指挥地铁施工路段的交通。另外，交警部门提示广大驾驶员，地铁施工会使车流量分流到其他主要街路，造成其他街路的交通压力更大，希望驾驶员能尽量少开私家车出行，多选择公共交通工具。

　　工程预计

　　预计一期主体十月完工

　　“一期围挡十月份就可拆除，一期做主体，二期和三期围挡就是附属了。”刘宪涛说。据介绍，长春地铁建设一共分为三期，一期主体建设主要是先把离间做好，确保二期三期建设在轨道上，避免给交通带来影响。目前地铁主体建设的围挡已经做完，下一步工作是一期的维护施工。

　　二期明挖暗挖相结合

　　据介绍，一期工程完工后，地铁马上进入二期施工，届时施工工人也会达到400人的最高峰，而二期围挡几乎就在地下施工了，大约在明年三月份，便开始做一些繁荣路车站站点出入口建设，这时将采用明挖暗挖相结合，地面以下将预留6.5米，整个地铁1号线沿线从地面到地下最深距离将达到31米，最浅的也有16米。虽然是地下施工，但仍会对交通造成小影响。（新文化报）