地铁亦庄线、昌平线2010年底开通运营，标志着我国具有完全自主知识产权的“基于通信的列车自动控制系统（简称CBTC系统）”工程取得成功，我国成为继德国、法国、加拿大后第四个成...
关键词：中国 成功 掌握
近年来，北京市乃至全国都在下大力气加快进行轨道交通路网建设，然而，作为保证行车安全、提高运输效率的信号控制系统却一直依靠引进，核心技术掌握在外国人手里。2004年，北京开始立项开展“基于通信的城轨CBTC系统研究”，以攻克地铁高端和核心技术，解决目前引进设备中的问题。2010年12月30日开通运营的北京地铁亦庄线，采用并全功能开通了具有完全自主知识产权的CBTC系统。该系统开发历经十几年研发积累，工程示范近3年，突破了技术与装备的瓶颈问题，扭转了国内长期依靠引进的状况。
北京地铁亦庄线、昌平线2010年底开通运营，标志着我国具有完全自主知识产权的“基于通信的列车自动控制系统（简称CBTC系统）”工程取得成功，我国成为继德国、法国、加拿大后第四个成功掌握该项核心技术、应用于实际工程并顺利开通运营的国家。业内人士分析，本项目的成功实施与应用，为国家带来了巨大的经济与社会效益：该系统成本比引进系统的价格降低20%以上，按照每年600公里建设投资60亿元计算，每年可节约12亿元的外汇。
CBTC项目首席专家、北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室主任唐涛日前介绍，作为我国首套列车自动控制系统，其在高效性上可满足90秒的列车设计行车间隔，可实现移动闭塞，满足客流不断增长的需要；在安全性方面，这个系统在国内第一个也是唯一获得英国劳氏公司颁发、国际通行的“自主开发CBTC系统产品SIL4级的独立第三方安全认证证书”；在稳定性方面，已开通的北京地铁亦庄线、昌平线的故障率明显低于引进的系统。
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