近日，北京中低速磁浮交通S1号线门头沟站正式开工建设，标志着北京将迎来城市公共交通的新阶段，这也是中低速磁浮系统在我国的首次商业化应用。
　　  S1线的轨排加工及安装调试工作由建设公司建安分公司负责。作为中低速磁浮工程研发与建设的重要参与者，建安分公司克服重重困难，突破了中低速磁浮制造与施工方面的瓶颈，为企业转型升级增添了一枚有份量的筹码。

　　  “建安分公司现在走到了一个岔路口，是继续依靠莱钢内部的市场吃老本，还是积极主动地走出去，寻找新机会，开拓新的经济增长点，是我们每个人都要认真思考的问题。”说话的是建安分公司总经理李传欣。2006年初，建安分公司面临的市场形势愈加严峻，“十五”技改工程基本结束，莱钢工程大幅度减少。如何转变观念，制定新的营销策略，促进企业稳定可持续发展，成了公司关注的问题。
    当时，北京控股磁悬浮公司、国防科技大学与莱钢签署合作协议，以莱钢为主体，组建了轨排研发中心。
　　  磁浮列车是一种利用电磁力把列车浮在轨道上运行而不需要车轮的新型交通工具。它突出的优势是悬浮运行，低噪音，无废气排放，无机械摩擦，无粉尘污染，无强辐射，磁场强度只有手机的几十分之一。早在十几年前，国内外诸多的业内专家就已经形成了这样的共识：中低速磁浮列车是一个具有极大潜力的新兴产业。
　　  按照“依托莱钢，多种经营”的思路，建安分公司积极与北控公司和国防科技大学沟通，不仅争取到了磁浮轨排加工任务，同时争取到了磁浮轨排安装任务，与研发中心、型钢厂等单位一起，担当起了磁浮轨排工程的研发、制造与施工的“领头羊”。
　　  这一举动受到了很多人的质疑。当时，中低速磁悬浮列车轨道交通系统产业化悬浮和控制技术是一道公认的世界性难题，从未有过此类工作经验的建安分公司能顺利完成任务吗？
　　  面对这样一块难啃的“硬骨头”，建安分公司成立了磁浮轨道研究所。研究所负责人刘强说：“这个工程在全国是首例，世界上仅有少数几个国家掌握这项技术，在整个研制过程中，我们没有资料可以参考，没有经验可以借鉴，全靠自己摸索。”面对压力，刘强等十余名研发人员挤在不足30平方米的房间里。房间里放着成箱的速食食品和矿泉水。大家不分昼夜奋战在研发和实验现场，遇到问题就去现场，饿了就泡碗面，吃了接着工作。“尽管条件艰苦，可无论再苦再累，我们都互相鼓励，这项工作只能成功不能失败。”
　　  在F轨排加工制作中，研发人员遇到的最大难题是弯轨制作加工。在唐山磁浮列车试验段，轨道采用莱钢生产的热轧F型钢，作为磁浮轨排主要轨体，有一段三次方缓和曲线需要加工制作，以满足机车拐弯的需要。曲线段制作一般在恒温室中采用数控铣床加工而成，但是，由于加工成本高，速度慢，加工量大，且浪费资源，莱钢生产的F型钢无法直接采用这一技术。为此，研发人员开始了F型钢的高效成形技术研究。
　　  从最初的研究，到设备试制；从F型钢油压机弯曲试验，到煨弯加工，再到数控装置的应用，磁悬浮技术攻关小组成员郑希增和他的同事进行了大量的试验。他说：“试验失败了多少次我已经记不清了，项目结束后我们所有人的试验记录加起来足有一人多高。”经过一年多的反复试验和论证，2008年5月29日，攻关小组通过计算分析，拟合弯曲参数，结合计算机数控设备，形成了一种新型万能弯曲设备，终于攻克了三次方缓和曲线弯轨加工的最后一道难题，从而解决了F型钢煨弯难题，并申请了国家专利。
　　  在组织技术人员夜以继日投入紧张的研发工作的同时，建安分公司也以工期快、质量高、服务优的工作作风获得唐山机车厂、北控公司等合作方的高度评价。
　　  2007年初，中国第三代磁浮机车在唐山机车厂下线，急需轨排安装调试进行试验，而此时莱钢的热轧F型钢正在忙于热试。在这紧要关头，建安分公司承担了F型钢焊接轨排加工任务。从5月到8月份，他们克服高温酷暑和技术难题，紧急加工100米焊接轨排并在最短的时间内运往唐山磁浮列车试验线，为莱钢热轧F型钢试验成功赢得了宝贵的时间。2009年，随着莱钢成功轧制出新型F型钢，唐山试验线的轨排需要更换，艰巨的任务再次落到建安分公司身上。二月的北方依然是地冻天寒。承担唐山试验线轨排更换任务的刘强和同事紧急赶往唐山。按照国防科技大学专家的要求，当天提出的所有问题必须在次日早8点以前调试完毕。为抢时间，他们冒着刺骨的寒风早上4点就爬上10多米高的路基施工，以保证磁浮列车准时试车。经过努力，1.547公里新轨排的拆装任务在5月底按期顺利交工，保证了第四代机车的实验任务完成。唐山机车厂现场工作人员对莱钢人认真负责的工作态度给予高度评价：“这是我见过的最能打硬仗、综合素质最高的一支队伍。”
　　  从2009年中国第四代磁浮列车正式下线到今年11月份，列车已在建安分公司配送的轨排上安全运行500余天。
　　  面对中低速磁浮交通发展的市场机遇。2009年，在金融危机寒潮侵袭的严峻形势下，建安分公司建成了全国最大的磁浮轨排加工基地。该基地中低速磁浮轨排加工规模按年产8万吨生产能力设计，一期建设规模为年产两万吨中低速磁浮轨排。伴随着北京S1线磁浮列车的开工建设，此项目将为莱钢创造巨大的经济效益和社会效益。（来源：莱钢集团）