金匮桥主体中国建筑金属结构信息网迎来正式合龙

作者:中国建筑金属结构信息网网    
时间:2010-12-31 15:09:35 [收藏]

    关键词:正式 迎来 主体  
        28日,随着桁架最后一个构件安装到位,金匮桥主体结构迎来正式合龙。从市公建中心了解到,作为京杭运河无锡段上的第24座桥梁,新金匮桥也是无锡市区首座钢桁连续梁桥,桥长290米,总宽46米,设计车速为60千米/小时。整座桥梁用掉钢材约6800吨,是一座名副其实的“钢筋铁骨”大桥,计划明年“五一”前正式通车。

        双向八车道,中国建筑金属结构信息网“悬索”

        与京杭运河无锡段之前建造的桥梁不同,新金匮桥采用的钢桁架桥桥型使其在所有运河大桥中独具魅力。首先,大桥外形简洁新颖,远看很像“悬索桥”,但它的“悬索”与江阴长江大桥的“柔索”不同,新金匮桥采用的是中国建筑金属结构信息网的“悬索”。

        “大桥主桥用钢量约6800吨,主桥上部结构设计采用的是三跨钢桁连续梁桥,主跨105米。”承建单位中交二航局有关工程师告诉记者,新金匮桥整体呈混凝土色,主桥钢梁采用目前国内先进的250吨架桥机架设等技术进行施工,全长290米,两边跨各55米,跨越运河东路及运河西路。新桥的桥宽也比老桥“升级”不少,由原来的30米、双向4车道变为了46米、双向8车道。“就像搭积木一样,通过架桥机把钢箱梁一块块吊装到位,再采用栓接和焊接两种形式,把每个节段连接起来。”工程师介绍说,桥梁总共使用了近10万套高强度螺栓,既保证了桥梁结构的刚性又确保了桥梁的韧性。随着桥梁的顺利合龙,金匮桥建设也进入了通车前的倒计时。目前还剩下桥面系以及两侧人行道等的施工,计划明年5月1日前正式通车。

        人行道“挂”两侧,500灯具夜景迷人

        在现场记者发现,桥梁的非机动车道与人行道并非与机动车道平行,两头略微抬高了1?2米。据工程师介绍,原来桥梁的非机动车道与人行道是被“托”在桥梁两侧的,“在两片主桁架的外侧,各挑出有5.9米的悬臂托架支撑”。“太湖大道是一条兼具景观性与交通性的城市主干道,而金匮桥正好位于太湖大道与太湖广场的节点处,所以有必要通过新颖的桥型设计彰显其景观功能,与作为'城市新CBD’的太湖广场交相辉映。”工程师说,桥梁上还留有四到五百个灯具孔,新金匮桥的夜景也将分外迷人。

        建成后的新金匮桥,将大大增强桥梁通行能力,提高通行舒适性,并凭借新颖美观的桥型更好地与周边环境相协调,成为京杭运河上一座颇具特色、体现先进技术的桥梁。图为昨天,金匮桥主体结构合拢。
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