海西蒙古族藏族自治州北依祁连山通甘肃河西走廊，西缘阿尔金山邻新疆，南屏昆仑山和唐古拉山，是青甘新藏四省区交通的中心地带。这里是青海重要的工矿区和农牧业区，也是国内海拔最高的封闭型内陆盆地。从上个世纪50年代的青藏公路建设开始，随着汽车喇叭、火车汽笛的鸣响和飞机的轰鸣，四通八达的交通网将这片尘封已久的土地与现代化建设紧密相连。在青藏公路、青藏铁路和格尔木机场相继建成后，在这片区域内，又一个具有里程碑意义的机场——德令哈机场正在从梦想变成现实。

　　☆亮点一：专家论证深思熟虑

　　2007年12月，受青海机场公司建设指挥部委托，民航西北机场集团公司设计研究所着手德令哈机场前期选址预可研设计。

　　2010年7月7日，民航西北管理局组织省发展改革委、省气象局、西北空管局、海西州交通局等单位在西宁召开了德令哈机场跑道方位、方向论证会，会议进一步明确了机场跑道走向，要求丰乐机场场址再增设2个自动气象观测点、1个人工观测站。3个观测站同时工作，证实场址主风向，以便于进一步优化跑道方位。新增观测站于8月26日建成，现已投入运行。

　　德令哈民用机场项目已被列入经国务院审议通过、由国家发展改革委和原民航总局颁布实施的《全国民用机场布局规划》，属2011年～2020年期间的新增机场项目。

　　☆亮点二：机场场址科学选定

　　德令哈在蒙古语中的意思为金色的世界，是我省第三大城市，境内大漠湖泊相依，山地平原相伴，兼具了西部高原的粗犷豪迈与江南水乡的俏丽秀美，平均海拔2980米。

　　新建的德令哈机场位于巴音河南侧约3公里处的丰乐，距德令哈市中心直线距离约29公里。按照规划，德令哈机场主要建设内容为：一条长3000米、宽45米的跑道，4000平方米的航站楼，以及空管、供油等相关配套设施，初步估算机场建设用地约2690亩。

　　德令哈机场的性质为国内支线机场，是民航局机场分类中的小型机场，飞行区指标为4C。德令哈机场以A319、波音737-700和ARJ21等为设计机型，计划主要开通至西宁(432公里)、敦煌(418公里)、格尔木(249公里)、兰州(564公里)、玉树(540公里)等地的航线。

　　根据飞行程序方案，丰乐场址飞机起降不经过城市上空，机场净空与城市建设发展不存在矛盾，附近无居民，无噪音污染影响，空域条件较好。

　　☆亮点三：节能环保打造绿色机场

　　丰乐场区内种植有猪毛菜、梭梭、沙棘、高山柳等植被。在前期论证评审工作中，专家评估建议，做好环境影响报告书和水土保持方案的编制和报批工作，按照主管部门的审批意见，落实环保建设项目内容和投资；在建设和运营期间与当地环保部门合作，建设资源节约型和环境友好型的机场。

　　同时，机场编制在总平面规划方面优化布局，节约土地；在建筑设计方面重视推广建筑节能新技术、新材料和新产品，节约资源，提高能源利用效率。

　　☆亮点四：为柴达木循环经济发展插上翅膀

　　海西州地域辽阔富饶，矿产资源富集，已发现矿产86种，探明储量的矿产有57种，矿产资源潜在经济价值约16万亿元，占全省矿产资源潜在经济价值总量的95%，其中湖盐、钾盐、镁盐、石棉、芒硝、锂、石灰岩矿藏储量居全国首位，在优势矿产资源基础上发展起来的格尔木石化、盐化、冶金工业园，德令哈盐化工业园，乌兰煤焦化工业园，大柴旦煤化、盐化工业园为柴达木循环经济试验区的四大工业园区。

　　我省柴达木循环经济试验区是目前全国面积最大的区域性循环经济试点产业园，也是青海推进新型工业化和国家实施西部大开发的重点地区。随着海西州资源型经济的不断发展，需要当地交通运输为经济发展提供更好的服务，而对于地域辽阔的海西州，航空运输与其他交通运输相比，具有不可替代的优势。

　　☆亮点五：突破柴达木地面交通瓶颈

　　目前，德令哈市对外联系主要依靠铁路和公路，由于城市人口较少，旅客和货物运送数量相对较低，过境的铁路列车在德令哈市停靠班次较少，使得旅客出行不便。同时，由于德令哈境内公路路网覆盖率低，等级差，再加上德令哈气候条件恶劣，遇雨雪天气便使地面公路交通受阻，影响对外客货运输，地面交通的相对滞后已经成为阻碍德令哈市对外经济技术和人员交流的瓶颈。

　　德令哈机场的建设，将构筑快速的空中通道，不仅可以加速德令哈与外界的交流，增强当地人民的开放意识，促进地区企业与外界的融合，扩大当地企业知名度和合作的空间，而且可以改善投资环境，吸纳更大范围内的外资进入德令哈地区，尽快实现资源优势向经济优势的转换。同时，也将极大增强柴达木地区的抢险救灾能力，为当地应急抢险的保障，又加了一道空中保险。机场的建成将不仅满足当地经济发展的迫切需要，而且将推动柴达木盆地全面、协调、可持续发展的步伐。

　　☆亮点六：加强民族文化交流 拉近海西与外界距离

　　德令哈市是一个多民族聚居地区，长期以来，各民族互相尊重、和睦相处，团结进步，形成了独特的民族灿烂文化。

　　每逢夏秋季节，德令哈到处可以看到富有地方特色和民族特色的文化娱乐活动，那达慕大会、“六月六”歌会、夏日篝火晚会、湖蟹节、群众性体育健身活动……德令哈机场的建设，一方面可以促进各民族之间文化的进一步交流和融合，扩大德令哈与外界的联系，另一方面也可使发达地区的人们了解德令哈，到德令哈旅游、投资、经商，以加快德令哈地区经济、社会和文化的发展，促进当地人民物质和文化生活水平的提高。

　　☆亮点七：立足柴达木,辐射大西北

　　青海境内民用机场布点较少，德令哈机场是继西宁、格尔木和玉树3个机场之后的第4个机场。目前，省内各机场之间距离大于400公里，机场密度远低于全国平均水平，航空运输的发展水平低。德令哈作为南进西藏、北连甘肃、西通新疆的重要交通枢纽，地理位置非常特殊，在此处修建机场，将使德令哈机场处在由兰州、西宁、格尔木、玉树、嘉峪关、敦煌等机场构成的民航网络的交会处，不但可以与省内的西宁、格尔木、玉树等机场形成航空网络对接，而且可以与嘉峪关、敦煌、兰州等省外机场形成航空网络对接，服务于整个西北地区空中交通事业，有利于完善我国机场网络布局。

　　☆亮点八：促进区域通用航空发展

　　海西州地形相对平坦，比较适合开展通用航空，同时，柴达木盆地的开发也需要通用航空提供支持。此外，德令哈机场的支线机型ARJ21也是依据格尔木机场的场地条件进行设计的，比较适应在青海运行。随着2011年国家低空开放试点的深化，我国和青海通用航空将出现新的发展局面，德令哈机场的建设必将促进当地通用航空的发展。

　　在对德令哈市航空运输市场分析的基础上，航站区按照满足2020年旅客吞吐量20万人次的目标设计；专家预测2020年机场货邮吞吐量为800吨；预测2020年飞机起降量为2579架次。

　　因此，德令哈机场建设具有重要的经济社会意义，也是国家支持青海等省藏区经济社会发展的具体体现，机场建成后将为柴达木盆地各项事业的发展架起一座空中桥梁。（来源：互联网）