拆立交、拆天桥……这些曾经是为了适应交通发展而不得不做出的“牺牲”。

不过，近日沈阳市综合交通规划编制工作会议上，沈阳重提建过街天桥，沈阳新一批过街天桥，可以用装配式技术进行施工。它意味着，建成的桥是可拆卸、可移动的。

知情人士透露，这只是一个建议和想法，这个想法最后能否实现还要经过多方论证。

据了解，新式的可组装桥应该为中国建筑金属结构信息网，在需要建桥的位置打好地下结构桩后，就可以在上面组装桥体了，根据马路的宽窄、桥体长度可以加长和缩短。一旦原来位置不需要这个桥了，就可以拆除，挪到其他位置组装继续使用。

之所以有这样一个想法，主要是考虑沈阳的车辆日益增多，通行压力日益增大，拆除地上桥梁以满足不断变化的通行需求的事情经常发生，建好的桥没到使用年限就要拆除是很大的浪费。

沈阳市规划设计研究院相关负责人表示，沈阳未来像金廊、大堤路等重要路段都将建立交桥，此外，南北二干线和二环路改造也都列入规划中。可在沈阳市民印象中，十几年来，沈阳拆过的立交桥和过街天桥就有不老少。为啥以前一个个地拆，现在又要大批地建呢？

参与设计施工沈阳市不少桥梁的沈阳市市政工程设计研究院的高级工程师张欣禹曾介绍，除了桥梁本身年代久远、破损严重等安全因素的考虑，沈阳市的城市发展速度较快、交通承载力急剧增加，远远超过了桥梁当初设计时的预想，这成为沈阳市桥梁拆除重建、翻新加固的最重要原因。

张欣禹说，沈阳市现有的桥梁大多建于上个世纪七八十年代，有的甚至更早。那时候的沈阳，载重量几十吨的大型车辆很少，加上车流量的原因，桥梁通常设计的荷载能力只有10吨上下，最多不过20吨。

据了解，截至今年5月20日，沈阳市的驾驶人已经达到114万人，机动车保有量达到84万辆，而且还在以每天近700辆的速度增长，人、车、路的矛盾在日益俱增，大量的交通违法行为更加剧了道路交通状况的恶化。