南京长江过江隧道夹江大桥自建成起，就遭到许多“攻击”，其引桥设计不合理，非机动车过桥要从又窄又陡的便道通行，推行十分费力。如今，夹江大桥人行引桥终于动工改造了，但截至明年3月31日竣工前，江心洲的居民又将面对过江难的老问题。

　　人行引桥封闭，此路不通了

　　昨天上午8点，记者来到夹江大桥，发现桥的人行引桥已经封闭，台阶上设立了铁栏杆，将上桥的台阶拦腰挡了起来。江心洲居民王女士吭哧吭哧地骑着自行车来到了夹江大桥的上桥口，却被交警拦了下来，“从今天起这里要封闭了，从红光渡口走吧。”

　　“怎么又不给走啦？”王女士朝前头望了望，小声抱怨了一下。王女士说自己是江心洲的居民，但单位在河西，从夹江大桥通车后，她每天都要从这里骑车过桥，“我也知道这个桥不给走。”王女士说，每一级台阶都要喘一大口粗气，而且越到后来，越是累人。“这桥啊，气派，可都是给有车的人用的，我们这些骑车的，只能忍气吞声地受累。”因为台阶的原因，许多骑车人不得不到此下车，变成“车骑人”的姿势，抬着车辆上台阶，很累。王女士说，“平时不愿意运动，到这里逼着运动，倒是减肥成功了。”王女士称，不少人为了省点力气，把车骑到了快车道上，“就我看到的车祸有好几起，我是个胆小的人，不敢。”说完，王女士在交警的指引下，将车头调向渡口方向。

　　乘坐免费轮渡，还是不方便

　　据悉，这几天虽然每天上桥口都有保安和交警值守，但还是有些江心洲的居民和王女士一样，钻着空子上桥，就图个方便、快捷。以往乘坐轮渡的经历给他们留下了难以磨灭的记忆，谁也不愿意再回到那个年代。“等好久才等到一趟轮渡，一窝蜂地挤上去，下班回来晚了，还赶不上轮渡。”但昨天，上桥的台阶已经完全封闭了起来，任何人都不能经过了。

　　随后，记者到了附近的红光渡口。红光渡口是从江心洲去市区的，离上桥口很近，骑车只要5分钟。“以前过江5毛钱一次”，一位正打算过江的李小姐告诉记者，“虽然现在免费了，但还是不方便。”李小姐说的不方便，还是时间问题。记者了解到，红光渡口只有两艘船，来回对开，碰上早晚高峰的时候，情况还算好，只要等15分钟左右船就会来了，这与高峰时段等公交车的时间相比，也差不多。但到了平峰时段，“有时候等半个小时也没有船来，碰上办急事儿的，真的能急死人，恨不得跳进江里游过去。”

　　有的渡口免费，有的还是要收费

　　跟李小姐一样，来到红光渡口等船的骑车人不少。早晨8点多，渡口已等满了自行车和扶着自行车的人。“今天人很多，比往常多了不少。”一位居民告诉记者，夹江大桥通车之后，虽然上桥不便，且还有人管理，但还是有许多人钻空子上桥，“从那边(夹江大桥)上桥方便，现在全部拦了下来，只能从这个渡口走了，这边人就多了。”这位市民还告诉记者，并不是所有的渡口都免费，附近的一些渡口还是收钱的，“南边，离这里一两公里的地方，还有一个叫棉花堤的渡口，就是收费的。”记者了解到，棉花堤渡口昨天的客流至少少了一半，许多人宁愿多骑几里路，也要赶个免费的轮渡。

　　等了10分钟左右，轮渡缓缓靠岸了，等轮渡停稳下客后，进口的门打开，等船的人推着自行车抢着往前赶，“我不跟你说了，要是挤不上这趟船，等下一班还要很长时间。”李小姐跟记者告别后又补充道，“在这里等了十多分钟，今天我肯定要迟到了，明天要早点起来。”

　　明年3月底竣工，江心洲居民有盼头

　　记者从交警四大队处了解到，夹江大桥人行引桥的施工将于明年3月31日前竣工，这对于江心洲的居民而言，是个好消息。虽然牢骚和抱怨不少，但许多等轮渡的市民也向记者反映：虽然又要等轮渡，但好歹有个期限，过了这几个月，以后的日子就好过了。“有个盼头总是好的，几个月，熬一熬也就过去了。”

　　交警四大队的负责人告诉记者，今年5月28日夹江大桥通车后，机动车管理问题一直令他们头疼。“明明建了桥，光让汽车走，好像是有点不合道理，但是如果放非机动车上桥，又会有安全隐患，我们也很难做。”该负责人说，通车以来，夹江大桥的机动车流量从最初的每天5000辆上升到了1万多辆。由于夹江大桥属于快速通道，全线时速在80公里，如果非机动车、行人与机动车在桥面混行，一旦发生事故，后果将很严重。大桥开通以来，因为违法上桥，已发生了十余起交通事故，其中伤情较重的有3人。“现在市政府对夹江大桥进行改造，施工期到明年3月底结束，正好跨过南京的冬季，这其实也是个好消息。”该负责人说，冬天桥面很容易结冰，如果有行人和非机动车上桥，危险系数又将上升。交警告诉记者，他们将加大管理力度，保证全天候有人在桥口值守，对行人进行劝离。要过江的居民除了选择红光渡口免费过江之外，还可以乘坐152路公交车过江。（来源：新华报业网）