南引桥稍稍往西拐，北引桥略略向东偏，整座桥呈巨大‘S’型跨过靳江河……”长沙市副市长赵文彬昨日考察洋湖片区坪塘大道建设时表示，坪塘大道的控制性工程靳江河大桥要力争在明年元旦合龙，坪塘大道要力争在明年春季实现竣工通车。
　　
　　承建单位湖南金沙路桥公司相关负责人透露，坪塘大道靳江河大桥地质、通航、行洪等因素设计为“S”型，大桥弯曲最大半径仅600米，建成后将成为长沙最“弯”的一座跨河大桥。
　　
　　靳江河大桥设计为“S”型桥梁
　　
　　靳江河大桥主桥采用跨径162米的连续刚构桥（桥面与桥墩连为一体），采用变高度混凝土结构。湖南金沙路桥公司靳江河大桥项目部技术负责人卢治国介绍，大桥主跨72米，一跨跨越靳江河。
　　
　　为什么将靳江河大桥建成“S”弯桥呢？一些设计和建设单位专家还有另一种说法，就是靳江河流经坪塘大道规划路幅处时，转了一个直角弯。如果在直角弯处建连续梁桥，势必导致桥梁跨度特别大，河中间必须建一组桥墩。而在现有位置建连续-刚构体系桥，既保持受力明确，又能减少大型桥梁支座，降低后期维护费用。
　　
　　机动车桥面宽38.5米长沙第一
　　
　　靳江河大桥由两座一摸一样的桥梁组合而成，主桥部分各宽38.5米，双向8车道，就机动车桥面而言，它是长沙所有跨河大桥中最宽的大桥。
　　
　　相关专家介绍，被誉为长沙最宽跨河大桥的芙蓉北路捞刀河大桥，由主桥和东西两座辅桥组成，桥面宽达46米，但机动车桥面仅为24米；桥面宽度排行第二的万家丽路浏阳河大桥，桥面总宽为39.8米，但它是类双层跨河大桥，机动车桥面也只有25.6米。而靳江河大桥主桥桥面宽为38.5米，除两侧各预留3.5米宽敞的非机动车道外，机动车道还剩下31.5米，完全满足双向8车道通行能力。
　　
　　为什么靳江河大桥主桥机动车桥面要建38.5米呢？湖南金沙路桥相关专家介绍，因为靳江河大桥是一座呈“S”型的弯桥，只有桥面宽敞，机动车进入弯曲的靳江河大桥时才有回旋余地。
　　
　　坪塘大道明春对接洋湖片区
　　
　　坪塘大道和潇湘大道二期所在的含浦片区是大河西先导区重点建设片区。大河西先导区相关专家透露，坪塘大道作为唯一一条贯穿河西核心区与创新创意产业园区的道路，对带动整个周边产业发展有着举足轻重的作用。
　　
　　坪塘大道北起罗家嘴立交桥，跨越靳江河，毗邻先导区总部经济区，向南经洋湖垸湿地保护区，下穿黑石铺大桥。近期与莲坪大道相交，构成洋湖垸片区开发建设的路网骨架。远期坪塘大道向南延伸至规划中的万家丽路，成为大河西先导区一条重要的南北向主干道，长株潭一体化后一条重要的南北向城际干道。
　　
　　相关专家介绍，坪塘大道是一条以交通功能为主的城市主干道，红线宽度为27-30米，双向6车道，道路总长5.51公里，道路采用沥青混凝土路面。它承担洋湖垸坪塘区域主要南北向交通，设计时速为60公里。（来源：潇湘晨报）