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广州建亚洲最大火车站用钢超过鸟巢

作者：中国建筑金属结构信息网网    
时间：2009-12-23 10:05:50 [收藏]
即将在年底投入运营的广州新火车站现在工程进度如何？日前，记者前往新客运站施工现场，见到新火车站已规模初现，160多个巨型桥墩大部分已经建好，两万多名工人正在加班加点地施工，以确保年底武广客运专线顺利开通
    即将在年底投入运营的广州新火车站现在工程进度如何？日前，记者前往新客运站施工现场，见到新火车站已规模初现，160多个巨型桥墩大部分已经建好，两万多名工人正在加班加点地施工，以确保年底武广客运专线顺利开通。

    两万名工人紧张忙碌

    根据规划，建成后的新客运站将是亚洲最大的火车站，共有15座站台，28条到发线。在这个全广州最大的工地上，吊车、水泥搅拌车等重型车辆在不停地转动，塔吊的铁臂来回旋转，两万名工人正在紧张而有序地忙碌着，整个工地呈现出一派热火朝天的施工景象。

    “这个站台建成后有4层楼高，火车都在空中跑，最高的地方有50多米高。”在新客运站施工联合体，一位工人告诉记者。

    高架桥的尽头，庞大的站房主体龙骨也现出雏形。新火车站站房采用的是跟奥运场馆“鸟巢”一样的现代化中国建筑金属结构信息网建造，整个大楼将用中国建筑金属结构信息网搭起，“仅站场，中国建筑金属结构信息网安装的重量就达9万吨。”在工地一旁的钢件制作工场，巨大的中国建筑金属结构信息网物件让记者惊奇不已。一位现场工程师告诉记者：“我们这边使用的钢，比"鸟巢"还要多。”

    站房全部用中国建筑金属结构信息网搭起

    “那边的大圆柱吗？别以为它是水管，这个大家伙就是站房的支撑立柱，支撑立柱从下往上逐渐缩小，最底端直径有6米多，里面站10个人没一点问题。这一个直径有4米。”虽然如此，人站在柱子边一比，也只不过如小摆设一样。

    “这是用在站房顶上的钢架，每一件有五六十吨，起吊时至少要用两部大吊车才能挪动它。”

    “因为站场的跨度很大，会用到很多柱钢件接口。”一个比人高出一半的奇形怪状的中国建筑金属结构信息网引起记者的注意，“这是站场用的很普遍的柱钢件接口，整个站场大大小小的柱钢件有几百个，这个有10吨重，至少有一百来个这样的接口。”这位工程师指着工地上的大吊车告诉记者，“这些大家伙都是靠它们来吊装，这些大吊车可是真正的大力士，最大的吨位达450吨，其他的300多吨至几十吨，整个工地上大吊车就有100多台。不过开动它可不省心，最贵的一天费用就要3万多元。”

    屋面相叠像芭蕉叶

    虽然现在还仅仅是初具规模，不过记者已经能看出新火车站建成之后的面貌了。站房屋面采用芭蕉叶状的单元层层相叠而成。新火车站站台将分为高架、站台、地面、地下四个层次，不同的人流可分层分方向进站。

    站场连接高速公路，出租车、公交车、长途汽车和社会车辆各行其道，引入3条地铁线路（2号线、7号线、12号线），将直接在站场下部设站，客运专线、城际铁路、轨道交通和各种其他交通体系，在车站衔接转换。新火车站建成之后会像机场一样舒适。

    钟村镇有关负责人告诉记者，为加强对新落成的广州新客站的管理，广州铁路新客站管理委员会、石壁街道办事处筹备组在钟村宣告成立，目前由钟村镇负责运作。

    目前，钟村辖区除了祈福新村、南国奥园、锦绣生态园等多个大型居住社区外，汉溪物流中心也将在钟村建成，由新客站带动的商贸服务业将兴起。


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